科尼0.65KW電機MF06LA200-139F95010E-IP66

科尼0.65KW電機MF06LA200-139F95010E-IP66

對橋門式起重機定期經(jīng)驗程中

發(fā)現(xiàn)大部分企業(yè)的橋門式起重機運行機構(gòu)的制動器

不是失靈就是制動器調(diào)整要求不規(guī)范。部分工廠的行車維修人員在對起升機構(gòu)和運行記構(gòu)制

動器的調(diào)整過程中,往往只重視了起升機構(gòu)制動器的重要,而忽視了運行機構(gòu)制動器的調(diào)

只是以行車司機的操作要求憑經(jīng)驗來調(diào)整,以至于制動器抱閘或緊或松,甚至讓制動器整,

起作用,而是靠反接制動或自身運行的摩擦阻力來使行車停止

殊不知這將對安全生產(chǎn)構(gòu)成重大的安全隱患

因為制動器是保證起重機安全正常工作的重要部件之一,直接影響各機構(gòu)運動的準確

和可靠,它的工作正常與否直接影響到人身和設備的安全,所以制動器必須經(jīng)常按標準進

起升機構(gòu)制動器的制動力矩應保證支持住額定起重量的1,25-175倍,吊起額定載荷時

許下滑距離S(1/80~1/100)起(米

吊鉤的行速度(米分

行機構(gòu)制動器允許制動距離4000米

大車(或小車)的額定運行速度

由于橋式起重機是以間歇、重復的工作方式,通過起重吊鉤或其他吊具起升、

升降與運移物料的機械設備。起動、制動動作頻繁,制動閘皮磨損嚴重,更換不及時或制動

主彈huang的壓縮量過小會使制動力矩變小,同時在調(diào)整過程中,制動閘瓦張開時與制動輪間

不適合,都會造成

當大車車輪分別驅(qū)動時,兩端制動不均對大車運行機構(gòu)在起動和制動時兩端不同步

車身扭擺,發(fā)生啃軌現(xiàn)象,加劇軌道和車輪輪緣的磨損,誠少使用壽

車(或小車)由于起動、制動時間較快,倘若制動距離調(diào)整過短,吊鉤及被吊物

件由于慣作用產(chǎn)生相應的幅度擺動,從而無法迅速地準確地平穩(wěn)地落到應停放的位置上

如果擺動的幅度過大也會發(fā)生脫鉤或碰撞事故

⑧倘若制動距離調(diào)整過長或制動器失靈都會對大車(或小車)的行程限位器

正確安裝)和部垇產(chǎn)生昱晌個岳田知,行程限位器和端部止擋是橋式起重機的安全裝置,

是為可以在軌道極限位置時仍未停車岀現(xiàn)意外事故而設置的。

其中安全尺的安裝長度也是依據(jù)制動距離來計算的。當行車運行到極限位置時,大車行

程開關(guān)的滾輪與安全尺相接觸,使開關(guān)動作,切斷運行機構(gòu)的電動機電源,制動器抱閘使其

還未碰到端部止擋起到安全保護作用。如果制動器的制動距離過靈

就會造成即使電機已經(jīng)斷電,行車也不能很快地停下來,而是以起重機的自身質(zhì)量產(chǎn)生水平

慣力繼續(xù)運行直到撞上端部止擋為止使行程限位器失去保護作用,同時撞擊力也

通過端部止擋作用于廠房的承載結(jié)構(gòu),使廠房結(jié)構(gòu)遭到不同程度的損壞

因此起升機構(gòu)和運行機構(gòu)的制動器應定期檢査規(guī)范調(diào)整主彈huang壓縮量,閘瓦打開時與制

輪的兩邊間隙應均等且間隙不超標,檢查閘皮磨損情況、制動輪和各軸銷及轉(zhuǎn)動部分回是否自如,以確保起重機運行可靠安全

科尼電磁盤式制動器NM40430NR2

科尼電磁盤式制動器NM38780

科尼電磁盤式制動器NM390NR3X

科尼電磁盤式制動器NM40010NR2

科尼電磁盤式制動器NM40020NR2

科尼電磁盤式制動器NM40022NR2

科尼電磁盤式制動器NM4041XNR2

科尼電磁盤式制動器NM38710

科尼電磁盤式制動器NM38720

科尼電磁盤式制動器NM38721

科尼電磁盤式制動器NM38730

科尼電磁盤式制動器NM38740

科尼電磁盤式制動器NM38741

科尼電磁盤式制動器NM38751

科尼電磁盤式制動器NM38770                

科尼行車電機NM38720JPMV剎車片

科尼行車電機52297355剎車片

科尼行車電機60009891剎車片

科尼行車電機52314610剎車片

科尼行車電機52269587剎車片

科尼行車電機52314611剎車片

NM38730NR252318369制動器 52314609剎車片

科尼行車電機NM38751JPMV剎車片

科尼行車電機SP-NM38730JPMV52314609剎車片

科尼行車電機SP-NM38740JPMV52314610剎車片

科尼行車電機SP-NM38751JPMV52314611剎車片

科尼行車電機NM38770NR2剎車片制動器

科尼行車電機NM38720NR2剎車片制動器

科尼行車電機NM38711NR2剎車片制動器

科尼行車電機NM38730NR2剎車片制動器

科尼行車電機NM38741NR2剎車片

科尼行車電機NM38740NR2剎車片

科尼行車電機NM38753NR2剎車片

科尼行車電機NM38751NR2剎車片

剎車片NM38741JPM

隨著she會經(jīng)濟的發(fā)展與進步,為我國冶金行業(yè)的發(fā)展帶來了極大的推

動作用。在冶金行業(yè)發(fā)展的過程中,離不開冶金起重機的支撐,對此,文章通過

下文對起重機制動器的設計與選用進行了闡述。進而為相關(guān)應用單位提供一定的借鑒作用

關(guān)鍵詞:起重機;制動器;設計與選用

在冶金行業(yè)中離不開起重機械,制動器為起重機得以安全有效運行的關(guān)鍵技

術(shù)和設備,一旦在設計和應用的過程中出現(xiàn)問題,對于整個起重機的正常運行就

會帶來較大的影響,因此,把握好起重機制動器的設計和選用是非常必要的

1起重工作方式的特征

shou先,有著較大的體型存在于起重機金屬結(jié)構(gòu)中,有著較為復雜的工作機構(gòu)

多維運動的情況會存在于各大機構(gòu)中,整體移動一些比較龐大的結(jié)構(gòu),有著較多

的危險點,而且還以分散的形式是存在

其次,起吊的物資有蒼較高的勢能,較大的動能,金屬結(jié)構(gòu)堅硬,形狀奇異

因此,在起吊的過程中就會比較吃力,在高空運行的過程中,一旦掉落將會非常危險

2對起重機制動器進行設計

環(huán)境和物料作業(yè)對起重機械的規(guī)定,也就為對制動器的相關(guān)規(guī)定,A1到A8

為起重機的主要工作級別,M1到M8為起重機構(gòu)工作的主要級別,但是,沒有

相應的分級會存在于制動器中。因此,在對起重機制動器進行設計的過程中,要

根據(jù)起重機的級別而定,shou先要考慮其荷載情況,進而確保能夠同起重機荷載

變化的特點有效的結(jié)合在一起,但是,有著固定存在于制動器的制動力矩中

不管何種工作形式的機構(gòu),在對制動器進行設計的過程中,對相應力矩的制動器

進行使用就可以,可以利用制動力單一指標對制動器進行設計。其次,使用等級

為制動器設計中的另一重要級別,進而同起重機械動作的特征能夠有效的結(jié)合起

來,但是這個概念在制動器中并不存在。在冶金起重機中,它的具體工作級別上

也會存在一定的差異,在對制動器進行設計的過程中,因此,要充分的考慮其中

存在的種種差異。對起重機功能和能的要求上給予滿足,制動器不但要呈現(xiàn)出

有工作級別等眾多復合指標所表示出來的標準件,此外,還是一個有制動力矩單

指標進行掌控的標準件。因此,在對制動器進行設計和選用的過程中,單純的

依據(jù)制動力矩是很不符合要求的。這樣就會為以后的應用帶來較大的影響,甚至

會有安全隱患存在于其中,所以,應該按照起重機的具體規(guī)定,來對制動器進行設計和選擇

應用范圍 

大中型起重機，港口裝卸機械起升機構(gòu)以及臂架俯仰機構(gòu)低速軸的緊急安全制動

礦用卷揚機，提升機工作制動和緊急安全制動 

纜車和索纜起重機驅(qū)動機構(gòu)的安全制動 

SB液壓鉗盤式制動器 

主要設計特點 

常閉式設計，安全可靠，特制碟huang施力制動，液壓驅(qū)動釋放 

動作靈敏，閉合時間短。 

科尼整流單元ESD141