伊藤6KW小型家用柴油發(fā)電機(jī)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的控制質(zhì)量直接影響柴油發(fā)電機(jī)組的電力質(zhì)量,本文針對(duì)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制進(jìn)行了如下研究:(1)研究了柴油發(fā)電機(jī)組硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)的原理框架,在此基礎(chǔ)上完成了系統(tǒng)的硬件、軟件設(shè)計(jì)。在柴油發(fā)電機(jī)組硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)中,柴油機(jī)、同步發(fā)電機(jī)等復(fù)雜部件整體以數(shù)學(xué)模型的形式在計(jì)算機(jī)中運(yùn)行,作為“虛擬柴油發(fā)電機(jī)組”參與仿真;電磁執(zhí)行器、電子調(diào)速器等其他部件則以實(shí)物形式安裝在仿真系統(tǒng)中,與“虛擬柴油發(fā)電機(jī)組”通過(guò)傳感器及數(shù)據(jù)采集卡相互聯(lián)接,配合“虛擬柴油發(fā)電機(jī)組”進(jìn)行實(shí)時(shí)仿真。
【公司名稱(chēng)】:上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
【品牌名稱(chēng)】:伊藤動(dòng)力
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【在線(xiàn)】:2880675534
【公司】:http://www.fadianjiyiteng。。com
詳細(xì)參數(shù) 伊藤6KW小型家用柴油發(fā)電機(jī)
產(chǎn)品型號(hào) | | YT9000E3 |
頻率 | | 50HZ |
額定功率 | | 5.8KW |
zui大輸出功率 | | 6.5KW |
直流輸出 | | 12V |
額定電壓 | | 230/380V |
起動(dòng)方式 | | 電啟動(dòng) |
相數(shù) | | 單/三相 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | | 192F |
排量 | | 0.418 |
燃油容積 | | 15L |
耗油量約 | | 271g |
機(jī)油容積 | | 1.65 |
結(jié)構(gòu)形式 | | 開(kāi)架或手推車(chē)式 |
外形尺寸(MM) | | 725*500*630 |
凈重/毛重(KG) | | 110KG |
冷卻方式 | | 強(qiáng)制風(fēng)冷 |
電壓調(diào)節(jié)器 | | 電容式 |
質(zhì)量保證 | | 質(zhì)保一年終身維護(hù) |
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產(chǎn)品展示

售后服務(wù)
為了增強(qiáng)仿真過(guò)程與實(shí)際柴油發(fā)電機(jī)組工作過(guò)程的相似性,柴油發(fā)電機(jī)組硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)使用三相交流伺服電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)還原“虛擬柴油發(fā)電機(jī)組”的轉(zhuǎn)速,電機(jī)的轉(zhuǎn)速再反饋至電子調(diào)速器進(jìn)行轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制。柴油發(fā)電機(jī)組硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)的加載、卸載仿真結(jié)果表明,該系統(tǒng)*可用于電子調(diào)速器的開(kāi)發(fā)與測(cè)試。(2)通過(guò)采集實(shí)際柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、電磁執(zhí)行器的齒條位移和用電負(fù)載的輸入輸出數(shù)據(jù),基于建模理論建立了適用于柴油發(fā)電機(jī)組硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)的柴油發(fā)電機(jī)模型,該模型準(zhǔn)確描述了柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和執(zhí)行器的齒條位移以及用電負(fù)載的輸入輸出關(guān)系。由于NARX模型為簡(jiǎn)單的多項(xiàng)式函數(shù)形式,所以還具有運(yùn)算時(shí)間短的優(yōu)點(diǎn)。柴油發(fā)電機(jī)組硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)的加載、卸載試驗(yàn)結(jié)果表明,本文建立的柴油發(fā)電機(jī)組模型可以準(zhǔn)確描述實(shí)際柴油發(fā)電機(jī)組加載、卸載時(shí)的轉(zhuǎn)速特性。(3)設(shè)計(jì)了柴油發(fā)電機(jī)組的數(shù)字式電子調(diào)速器。本文首先介紹了數(shù)字式電子調(diào)速器關(guān)鍵功能模塊的硬件設(shè)計(jì)原理,并對(duì)硬件進(jìn)行了性能測(cè)試。測(cè)試結(jié)果表明,數(shù)字式電子調(diào)速器的硬件功能符合設(shè)計(jì)要求。然后,闡述了主要軟件功能的實(shí)現(xiàn)思想并進(jìn)行了ADC采集精度和測(cè)頻精度的測(cè)試。zui后,進(jìn)行了柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速PID控制的優(yōu)化改進(jìn)并完成了仿真研究,仿真結(jié)果表明:采用分段PI控制和不*微分PD的并聯(lián)PID控制算法可以顯著改善轉(zhuǎn)速控制效果。
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