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程鑫機(jī)電有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 制動(dòng)剎車減速機(jī)，齒輪減速馬達(dá)，高壓風(fēng)機(jī)，低噪音鼓風(fēng)機(jī)，液壓馬達(dá)，調(diào)速減速電機(jī) |
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程鑫機(jī)電有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 制動(dòng)剎車減速機(jī)，齒輪減速馬達(dá)，高壓風(fēng)機(jī)，低噪音鼓風(fēng)機(jī)，液壓馬達(dá)，調(diào)速減速電機(jī) |
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更新時(shí)間：2015-12-18 14:58:20瀏覽次數(shù)：663
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帶制動(dòng)剎車系統(tǒng)齒輪減速電機(jī)特點(diǎn)：*服務(wù):.詳細(xì)詢：
1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，加上體積小、重量輕，即使在狹小的空間里也能順利安裝；
2、剎車來(lái)今片由高摩擦系數(shù)和長(zhǎng)壽命的材料合成，剎車次數(shù)可達(dá)1,00,000次，即使在75℃的高溫狀態(tài)下依然能全負(fù)載使用；
3、使用AC電源，經(jīng)由整流器轉(zhuǎn)換后供給DC剎車線圈使用，使剎車馬達(dá)的剎車噪音降至zui低且無(wú)電磁聲，無(wú)論正、反轉(zhuǎn)均可有效地完成剎車動(dòng)作。
4、由于剎車馬達(dá)的電源是由馬達(dá)抽頭供應(yīng)的，因此可根據(jù)不同的接線方式，采用不同的電壓，具有適用多種電壓的性能；
剎車馬達(dá)動(dòng)作靈敏、無(wú)空載力矩，能在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速制動(dòng)，而且有足夠的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩。剎車部分零部件充足，配有完善的售后服務(wù)，保養(yǎng)方便.
帶制動(dòng)剎車系統(tǒng)齒輪減速電機(jī).可供選擇的功率：100w（1/8HP)、200w（1/4HP)、400w（1/2HP)、750w（1HP)、1500w（2HP)、2200w（3HP)、3000w（4HP)3700W(5HP).5500W.7500W.11000W.15000W,
可供選擇的速比：1/3.1/5.10.15.20....1/2000（亦可定做速比為1：10，1：20正數(shù)比減速器）。
可供選擇的軸徑(單位mm)：Φ18、Φ22、Φ28、Φ32、Φ40、Φ45,Φ50,Φ60,
訂購(gòu)方式.
選型規(guī)格表.
帶制動(dòng)剎車減速電機(jī).帶剎車系統(tǒng)減速電機(jī).帶制動(dòng)系統(tǒng)減速電機(jī).帶制動(dòng)剎車系統(tǒng)減速電機(jī)選用步驟
馬達(dá)即我們常見的電動(dòng)機(jī)，用于將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能以驅(qū)動(dòng)機(jī)械其在工業(yè)上之應(yīng)用相當(dāng)廣泛，被廣泛運(yùn)用于物流，化工，輸送，印刷等行業(yè)，目前zui為常見的動(dòng)力元件之一。而在普遍應(yīng)用場(chǎng)合亦常見到馬達(dá)透過減速機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)負(fù)載產(chǎn)生預(yù)期的運(yùn)動(dòng)。部分設(shè)備在會(huì)選擇組合成一體的減速機(jī)或減速馬達(dá)，但并不是每一種設(shè)備都有相應(yīng)的一體機(jī)（減速電機(jī)）可供選擇，或者減速電機(jī)有時(shí)也會(huì)有一部件損壞。當(dāng)我們有一部分產(chǎn)品減速機(jī)或電機(jī)時(shí)，應(yīng)該如何去選擇另一部分呢？此時(shí)馬達(dá)與電機(jī)的選用步驟是什么？
一：馬達(dá)的選用條件：
馬達(dá)的各類繁多并且在不同場(chǎng)合有不同的應(yīng)用根據(jù)。在此僅考慮一般常用的永磁馬達(dá)，其中不管是直流有刷馬達(dá)或是直流無(wú)刷馬達(dá)其在選用時(shí)所考慮的便是能否江中負(fù)載所需的zui大速度，zui大扭矩，以及額定扭矩等基本要求。
額定扭矩限制：
額定扭矩T(c)限制：
zui大扭矩(Tp)限制：
速度(wmp)限制：
二：減速機(jī)特性
減速機(jī)主要的需求皆為高減速比，高效率，輕量化，以及小型化。由于齒輪式減速機(jī)的使用zui廣泛，且也可達(dá)到高減速比，高傳動(dòng)效率，幾何尺寸小等要求，因此在精密微小減速機(jī)的應(yīng)用上多以齒輪式設(shè)計(jì)為主。
減速機(jī)可提供單一馬達(dá)所達(dá)不到的機(jī)械性能，亦即加強(qiáng)了系統(tǒng)三個(gè)主要性能：增大扭矩，增加解析度，增強(qiáng)馬達(dá)隨負(fù)載慣量能力。
因此減速機(jī)在傳動(dòng)系統(tǒng)中常視為把動(dòng)力源之轉(zhuǎn)速以減速比值降低并且將其扭力以減速比倒數(shù)來(lái)放大的裝置，但隨著減速級(jí)的增加，傳動(dòng)效率亦隨之逐減并且會(huì)對(duì)整體系統(tǒng)增加慣量。
有關(guān)齒輪減速機(jī)的氣力極限是一相當(dāng)復(fù)雜的理論計(jì)算，需考慮齒輪所受到的拉，壓，彎，剪與赫茲應(yīng)力（齒輪嚙合接觸點(diǎn)應(yīng)力==？），并且重組一齒輪元件均隨著過期性的變動(dòng)負(fù)荷。部分文獻(xiàn)建議以齒輪輸出扭矩亦即終端負(fù)載扭矩的立方均根作為減速機(jī)額定扭矩的適用條件，但是考慮到長(zhǎng)時(shí)間的使用條件時(shí)一般還是以zui大負(fù)載扭矩作為減速機(jī)所需的額定扭矩為佳。
