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三鼎機(jī)電設(shè)備有限公司主要從事發(fā)電機(jī)買賣、回收、銷售、出租-以舊換新等業(yè)務(wù)，*高價回收各類品牌二手柴油發(fā)電機(jī)，功率從30KW起，無論好壞，一律現(xiàn)金收購。此外，我公司還有300多臺全新及二手發(fā)電機(jī)供客戶購買或租用，主要品牌有康明斯、勞斯萊斯、卡特、三菱、上柴、玉柴等，二手機(jī)成色從5-9.5成新均有現(xiàn)貨供應(yīng)，詳情歡迎來咨詢洽談！
我司現(xiàn)在有一臺500KW二手康明斯KTAA19柴油發(fā)電機(jī)，是2003年出廠的，機(jī)組使用較少，目前7成左右，該機(jī)子是進(jìn)口康明斯原機(jī)，品質(zhì)好耐用，我們能對客戶做出以下承諾：
1.本公司銷售的500kw康明斯柴油發(fā)電機(jī)組能確保70%負(fù)載每日*運(yùn)行20小時。
2.珠江三角洲范圍內(nèi)的用戶可提供一年標(biāo)準(zhǔn)售后質(zhì)量保用期，設(shè)有24小時服務(wù)。
3.超過保質(zhì)期后，如客戶要維修機(jī)子，我們以優(yōu)先給客戶維修，零件費(fèi)用按出廠給予客戶優(yōu)惠，保證客戶不受損失。
4.我司可與客戶簽訂保養(yǎng)KTAA19康明斯柴油發(fā)電機(jī)合同，定期派人*。
陽江發(fā)電機(jī)買賣發(fā)電系統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)，供油系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，啟動系統(tǒng)加上同步無刷發(fā)電機(jī)的總成。柴油機(jī)是整個發(fā)電系統(tǒng)的動力核心，柴油發(fā)電機(jī)組的*級是能量轉(zhuǎn)化裝置，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的關(guān)鍵設(shè)備。柴油機(jī)主要由以下及部分組成：集體組件和曲軸連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)與進(jìn)排氣系統(tǒng)，柴油機(jī)供給系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，啟動和電氣系統(tǒng)，增壓系統(tǒng)。
無刷同步發(fā)電機(jī)
隨著軍事，工業(yè)現(xiàn)代化和自動化程度的不斷提高，對發(fā)電機(jī)供電質(zhì)量的要求也越來越高。作為主要發(fā)電設(shè)備的同步發(fā)電機(jī)的改進(jìn)發(fā)展也較快，無刷同步發(fā)電機(jī)及其勵磁系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，并在不斷發(fā)展和改進(jìn)。
無刷同步發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)是：
1:無滑動接觸部分，可靠性高，維護(hù)簡單，可*連續(xù)運(yùn)行而很少維護(hù)修養(yǎng)，特別適用于自動化電站和環(huán)境惡劣的場合。
2:導(dǎo)電部分沒有旋轉(zhuǎn)接觸，不產(chǎn)生火花，適用于有易然氣體及多粉塵等高危，惡劣環(huán)境條件下運(yùn)行，同時無滑環(huán)的特點(diǎn)也能適應(yīng)高溫度的環(huán)境。
3:所發(fā)出的電壓波形好，畸變率小。
4:由于無刷發(fā)電機(jī)是由多級發(fā)電機(jī)組成，間接控制主發(fā)電機(jī)勵磁功率，因而控制勵磁功率很小，故勵磁功率調(diào)節(jié)裝置具有可控功率器件體積小，發(fā)熱量低，因而故障率低，可靠性很高。
在較低的溫度下，機(jī)油黏度增大，使曲軸轉(zhuǎn)動阻力增大。在蓄電池電壓不變的情況下啟動柴油發(fā)電機(jī)時，可以用增加電量的方法對柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行啟動。在條件允許的情況下，可以換用冬季機(jī)油。在溫度較低的地區(qū)，要根據(jù)溫度的變化適當(dāng)?shù)卦龃笮铍姵仉娊庖旱拿芏取Ｍ瑫r由于啟動阻力大，蓄電池放電電流增大，此時還要適當(dāng)調(diào)整充電發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器，以增大充電電流。
高壓共軌噴射系統(tǒng)是建立在直噴技術(shù)、預(yù)噴射技術(shù)和電控技術(shù)基礎(chǔ)之上的一種全新概念的噴射系統(tǒng)。它主要有高壓泵，帶調(diào)壓閥的共軌管，帶電磁閥的噴油器，ECV（電子控制單元）和各種傳感器組成高壓共軌系統(tǒng)不再用柱塞泵分缸脈動供油原理，而是用一個設(shè)置在噴油泵和噴油器之間的具有較大容積的共軌管把高壓油泵輸出的燃油蓄積起來并平抑壓力波，再通過各高壓油管輸送到噴油器上，由噴油器上的電磁閥的動作控制噴油的開始和終止。電磁閥作用的時刻決定噴油定時，起作用的持續(xù)時間和共軌壓力共同決定噴油量。由于這種系統(tǒng)采用壓力時間式燃油計量原理，因此又可稱為壓力時間控制式控噴射系統(tǒng)。
降低排放的對策主要是改善燃燒，而噴射系統(tǒng)性能是影響柴油機(jī)燃燒過程的關(guān)鍵因素，要改進(jìn)傳統(tǒng)的由柱塞泵分缸脈動噴射系統(tǒng)難度較大，高壓共軌噴射系統(tǒng)正是順應(yīng)上述需求而誕生，且正得到了很大發(fā)展。它被世界內(nèi)燃機(jī)行業(yè)*為二十世紀(jì)三大突破之一（另外兩項是汽油直噴技術(shù)和DME代用燃料）。
