活塞式減壓閥
一、活塞式減壓閥工作原理：
CNG減壓閥,自動(dòng)閥門常見(jiàn)故障預(yù)防措施,故障之一，閥門不通。特別是在運(yùn)輸一些含雜質(zhì)比較多的流體，很多時(shí)候所輸送的流體都有一定的雜質(zhì)出現(xiàn)，在運(yùn)輸這些流體的時(shí)候一定要經(jīng)常過(guò)濾處理，這樣就可以很好的避免被堵塞。
二、技術(shù)與制造：
原因有：①控制通道被雜物堵塞（通道細(xì)小，容易堵塞）； ②活塞因銹漬卡在zui高位置；雖上部受力，但不能向下移動(dòng)，打不開(kāi)主通道。 所以，活塞減壓閥前必須安裝過(guò)濾器；對(duì)于新安裝或*停用的減壓閥，一定要拆開(kāi)檢查和清洗。 故障之二，閥門直通，不起減壓作用。閥內(nèi)的活塞也會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)故障，活塞在受到閥門內(nèi)部的壓力時(shí)會(huì)向下產(chǎn)生壓力，如果其上部受到很大的壓力卻不能向下的通道用力，這時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)被卡的現(xiàn)象，出現(xiàn)這樣的故障也主要是活塞上被一些鐵銹附著，遇到潮濕的環(huán)境就會(huì)被腐蝕生銹。原因有： ①活塞在某一位置（不是zui高位置）卡住； ②主閥閥柄在汽缸盤導(dǎo)向孔某一位置（不是密合位置）卡住； ③主閥閥瓣下部彈簧斷裂或失效； ?、?/span>脈沖閥閥柄在閥座孔內(nèi)某一位置（不是密合位置）卡住，使活塞總是受壓力； ?、葜鏖y瓣與主閥座兩密封面之間，有污物卡住或有刻痕； ⑥膜片因疲勞或損壞而失靈。 對(duì)于減壓閥，特別要強(qiáng)調(diào)定期檢查。如發(fā)現(xiàn)污物、銹漬要及時(shí)除去；活塞環(huán)損壞應(yīng)更新；彈簧失效要換成可用的；密封面如不密合，應(yīng)重新研磨；膜片不靈要更換；經(jīng)使用如確認(rèn)閥柄較粗，應(yīng)用砂紙打磨。 三，閥后壓力不能調(diào)節(jié)。除上述各種原因外，還有： ①調(diào)節(jié)彈簧失靈；②帽蓋接縫泄漏，不能保持壓力。 這也要靠及時(shí)檢查處理來(lái)預(yù)防。 此外，還有一種現(xiàn)象，就是閥后壓力脈沖波動(dòng)，極不穩(wěn)定。這是輸入介質(zhì)與輸出介質(zhì)差量太大之故，應(yīng)重新選擇閥徑相當(dāng)?shù)拈y門。還有一個(gè)造成閥后壓力不穩(wěn)的原因是，調(diào)節(jié)彈簧選擇不當(dāng)；一種公稱壓力的減壓閥，調(diào)節(jié)彈簧有幾種，例如公稱壓力為16公斤/平方厘米，調(diào)節(jié)彈簧就有1－3公斤/平方厘米、2－8公斤/平方厘米、7－11公斤/平方厘米三種，假如閥后壓力只需1－3公斤/平方厘米，而彈簧卻是7－11公斤/平方厘米的那種，閥后壓力就調(diào)不準(zhǔn)了。
三、性能參數(shù)：
公稱壓力（MPa） | 1.6 | 2.5 | 4.0 | 6.4 | 10.0 | 16.0 |
殼體試驗(yàn)壓力（MPa） | 2.4 | 3.75 | 6.0 | 9.6 | 15.0 | 24.0 |
密封試驗(yàn)壓力（MPa） | 1.6 | 2.5 | 4.0 | 6.4 | 10.0 | 16.0 |
zui高進(jìn)口壓力（MPa） | 1.6 | 2.5 | 4.0 | 6.4 | 10.0 | 16.0 |
出口壓力范圍（MPa） | 0.1-1.0 | 0.1-1.6 | 0.1-2.5 | 0.5-3.5 | 0.5-3.5 | 0.5-4.5 |
壓力特性偏差（MPa）△P2P | GB12246-1989 | |||||
流量特性偏差（MPa）△P2G | GB12246-1989 | |||||
zui小壓差（MPa） | 0.15 | 0.15 | 0.2 | 0.4 | 0.8 | 1.0 |
工作溫度 | GB12245-1989 | |||||
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