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YT8000DCE

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更新時(shí)間：2021-06-28 22:00:13瀏覽次數(shù)：135次

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上海伊藤動(dòng)力發(fā)電機(jī)有限公司

經(jīng)營模式：生產(chǎn)廠家

商鋪產(chǎn)品：675條

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產(chǎn)品簡介

YT8000DCE所用的發(fā)電原動(dòng)機(jī)Z為常見的是柴油發(fā)電機(jī)組。伴隨著柴油機(jī)技術(shù)的更新與進(jìn)步，船舶的噸位越來越大以及船舶大功率負(fù)載不斷的增多，對于船舶柴油機(jī)電子轉(zhuǎn)速控制器，以及船舶同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制系統(tǒng)的控制精度等性能的要求也逐漸變高

詳細(xì)介紹

YT8000DCE所用的發(fā)電原動(dòng)機(jī)zui為常見的是柴油發(fā)電機(jī)組。伴隨著柴油機(jī)技術(shù)的更新與進(jìn)步，船舶的噸位越來越大以及船舶大功率負(fù)載不斷的增多，對于船舶柴油機(jī)電子轉(zhuǎn)速控制器，以及船舶同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制系統(tǒng)的控制精度等性能的要求也逐漸變高。傳統(tǒng)的控制器一般都是采用PID控制策略，傳統(tǒng)PID控制器不能對非線性因素的影響以及負(fù)載在大范圍內(nèi)改變的情況做出有效的應(yīng)對，因此傳統(tǒng)PID控制已很難保證系統(tǒng)具有較好的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)性能。本文首先對傳統(tǒng)PID控制進(jìn)行了簡單的介紹，并且詳細(xì)地對模糊控制原理以及模糊控制器的設(shè)計(jì)進(jìn)行了介紹。在對兩者各自的優(yōu)點(diǎn)以及缺點(diǎn)進(jìn)行對比分析的基礎(chǔ)上，為解決兩種控制方法所存在的缺點(diǎn)，將兩種控制方法結(jié)合起來，設(shè)計(jì)了模糊-PID控制方法。模糊-PID控制可以對控制參數(shù)進(jìn)行在線實(shí)時(shí)自整定。該控制算法保持了傳統(tǒng)PID控制和模糊控制兩者的優(yōu)點(diǎn)，具有算法的簡單、精度高、魯棒性好的特性。本文通過對船舶電站柴油機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的數(shù)學(xué)分析，推導(dǎo)出其數(shù)學(xué)模型，并應(yīng)用模糊-PID控制器對調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行控制。

【公司名稱】：上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
【品牌名稱】：伊藤動(dòng)力
【】：何
【】：（）
【】：
【在線】：2880675534
【公司】：http://www.fadianjiyiteng。。ｃｏｍ

詳細(xì)參數(shù) YT8000DCE

伊藤YT8000DCS報(bào)價(jià)
產(chǎn)品型號		YT8000DCS
頻率(Hz)		50
zui大輸出功率		8(KVA)
額定電壓 (V)		220
額定輸出功率		7.5(KVA)
功率因素		(COSΦ)1
發(fā)動(dòng)機(jī)型號		EM420
容積（L）		15
連續(xù)工作時(shí)間		8小時(shí)
型式		單缸四沖程風(fēng)冷
排量 (ml)		420
發(fā)動(dòng)機(jī)zui大功率輸出		(HP/rpm)15
啟動(dòng)系統(tǒng)		手/電起動(dòng)
相數(shù)		單相
噪音（dB）		74
燃油		車用無鉛汽油
機(jī)組		LWH
包裝尺寸 (mm)		720560580
凈重(kg)		95
售后服務(wù)		伊藤原裝全國聯(lián)保
質(zhì)量保證		質(zhì)保一年終身維護(hù)
產(chǎn)品信息		含17%增值稅
交易方式		款到發(fā)貨或淘寶交易
付款方式		轉(zhuǎn)賬、現(xiàn)金、刷卡、支票或支付寶
發(fā)貨時(shí)間		款到24小時(shí)內(nèi)

產(chǎn)品展示

售后服務(wù)

為了保障核電站、廠礦和船舶推進(jìn)系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行,應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組必須具有高穩(wěn)定性和快速響應(yīng)特性,這就對同步發(fā)電機(jī)及其勵(lì)磁系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提出了更高的要求。本文采用系統(tǒng)仿真的方法,對應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的勵(lì)磁系統(tǒng)和柴油機(jī)電子調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì),并通過仿真分析為同步發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)。首先根據(jù)國標(biāo)GB/T 2820對應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的要求,應(yīng)用電力系統(tǒng)穩(wěn)定性理論,以MATLAB軟件為仿真平臺,建立了包括柴油機(jī)及其電子調(diào)速器、同步發(fā)電機(jī)及其相復(fù)勵(lì)無刷勵(lì)磁系統(tǒng)在內(nèi)的應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組仿真模型。其次,對系統(tǒng)突加、突減60%額定負(fù)載進(jìn)行了仿真,通過與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對比驗(yàn)證了所建模型的正確性,并應(yīng)用于實(shí)際工程中。對系統(tǒng)直接帶異步電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行進(jìn)行了仿真,研究總結(jié)了應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組中異步電動(dòng)機(jī)zui大起動(dòng)功率選擇的問題。通過對異步電動(dòng)機(jī)軟起動(dòng)原理的研究,建立了異步電動(dòng)機(jī)斜坡電壓軟起動(dòng)器和恒流軟起動(dòng)器仿真模型,對直接起動(dòng)過程和兩種軟起動(dòng)過程進(jìn)行了仿真,在仿真結(jié)果基礎(chǔ)上對兩種軟起動(dòng)器進(jìn)行了比較,zui終對應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組帶恒流軟起動(dòng)的異步電動(dòng)機(jī)進(jìn)行了仿真,仿真結(jié)果表明軟起動(dòng)器能夠使起動(dòng)電流減小到原來1/3,應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組帶異步電動(dòng)機(jī)起動(dòng)能力增加為原來的2倍。zui后,基于MATLAB GUI平臺,設(shè)計(jì)了應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組仿真軟件,使其能夠方便地進(jìn)行參數(shù)設(shè)置和模型修改,并顯示不同工況下系統(tǒng)的仿真結(jié)果,*地簡化了仿真分析過程,為應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的工程設(shè)計(jì)提供一種有效的分析手段。