近年來隨著全社會節(jié)能環(huán)保意識的不斷增強，治理粉塵污染問題越來越受到重視，   十二五計劃中也將粉塵納入總量控制指標(biāo)。冶金企業(yè)雖然通過技術(shù)革新已經(jīng)控制了粉塵的排放，但是在局部物料倒運區(qū)域內(nèi)，由于空間大、密封性差，集中除塵效果不明顯，導(dǎo)致灰塵無組織排放超標(biāo)比較嚴(yán)重。煉鐵廠粉塵問題   嚴(yán)重區(qū)域是高爐礦槽槽上?，F(xiàn)場調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，此處工況比較惡劣，能見度低，   嚴(yán)重的時候粉塵堆積在樓板上超過10cm厚。由于顆粒小難以清掃，給操作與維修帶來較大困難，因此   采取措施治理。
　　一、高爐礦槽區(qū)域無組織排放原因
　　目前，礦槽區(qū)域無組織排放   嚴(yán)重的部分是卸料車向高架料倉卸料過程中產(chǎn)生的粉塵。較早以前的卸料車90%采用輕型卸料車，沒有配套除塵設(shè)備，槽上卸料時粉塵隨著物料的砸落而揚起。粉塵濃度   高可達(dá)1000mg/m3，絕大多數(shù)是10μm以下的呼吸性粉塵，車間內(nèi)能見度不足20m，樓板上堆積了厚10cm以上的粉塵。針對這個問題，近年來陸續(xù)采取一些措施，例如，在卸料車上增加移動通風(fēng)槽將粉塵吸走，以及采用橡膠帶遮蓋下料口等，這些方法雖然   程度的降低了現(xiàn)場粉塵含量，但是實測卸料時，崗位粉塵濃度仍然高達(dá)50mg/m3，高于   標(biāo)準(zhǔn)。
　　現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，礦槽粉塵濃度超標(biāo)主要是因為物料進(jìn)入料倉后下放落差較大，在倉內(nèi)產(chǎn)生大量的揚塵，部分揚塵會通過進(jìn)料口密封處存在的縫隙揚出。而配套的移動通風(fēng)裝置只能收集卸料車本身產(chǎn)生的灰塵，無法收集倉內(nèi)的揚塵，從而產(chǎn)生了灰塵無組織排放。
　　二、解決方案
　　為了解決揚塵無組織排放問題，根據(jù)目前技術(shù)特點，主要有以下兩個方案。
　　1、袋式除塵技術(shù)
　　袋式除塵技術(shù)是在揚塵點設(shè)置密閉吸塵點，通過抽出空氣形成負(fù)壓以防止粉塵擴散，將抽取的含塵空氣通過布袋除塵器進(jìn)行分離與過濾，完成除塵過程。除塵系統(tǒng)的工作機理是利用濾袋纖維層和附著在濾袋纖維上的粉塵層過濾捕捉較大的粉塵顆粒。袋式除塵技術(shù)的處理對象主要是直徑<150μm的粉塵顆粒，粉塵顆粒越大除塵效率越高，粉塵顆粒越小除塵效率越低。適用于除高粘性粉塵以外所有需要除塵的場合。
　　實施方案：料倉頂部或者側(cè)面開洞設(shè)置除塵罩，增加DN300電動閥門，相應(yīng)增加主抽風(fēng)機功率以及布袋過濾面積。卸料時開啟，卸完料在倉內(nèi)繼續(xù)吸塵5min。
　　2、干霧抑塵技術(shù)
　　干霧抑塵技術(shù)是依據(jù)云物理學(xué)核凝聚理論，由于水滴表面存在張力，細(xì)小的粉塵只有當(dāng)水滴很小或者加入化學(xué)制劑(如表面活性劑)才會聚結(jié)成團(tuán)。如果水霧顆粒直徑遠(yuǎn)大于粉塵顆粒，那么粉塵僅僅跟隨水霧顆粒周圍的氣流運動，無法附著于水霧顆粒表層；如果水霧顆粒與粉塵顆粒大小接近，粉塵顆粒隨氣流運動時會很容易與水霧顆粒碰撞、接觸、粘接，粉塵團(tuán)會變大加重，隨之降落，可揚塵。其霧化機理是高壓氣體與水混合，氣液兩相流從環(huán)形噴嘴口噴出時，由于氣體速度很高(200~340m/s)，而液體流速低，因此兩流體間有相當(dāng)大的相對速度，產(chǎn)生較大摩擦力，氣流對液體產(chǎn)生強烈的撕裂與剪切作用，液料從而被一次霧化。噴出后，混合的兩相流體沖擊到擴散頭，提高氣流速度從而增加霧化效果，形成二次撞擊霧化，在氣壓0.6MPa下超過50%霧化顆粒直徑可達(dá)到10μm以下。干霧抑塵技術(shù)處理對象主要是直徑<150μm的粉塵顆粒，同時對直徑10μm以下的可吸入性粉塵也有很好的效果。
　　實施方案：壓縮空氣管道(0.6MPa)與水管接至倉頂，設(shè)6個霧化噴頭等距排列在料倉進(jìn)料口處，卸料時開啟，卸完料繼續(xù)干霧抑塵10s。
　　三、高爐原料礦槽除塵技術(shù)
　　高爐原料礦槽具有產(chǎn)塵點多而分散、產(chǎn)塵量大、陣發(fā)性強的特點。礦槽槽上卸料車在布料時產(chǎn)生的大量粉塵可達(dá)1000g/m3以上，礦槽槽下部分(包括振動篩、給料器、皮帶輸送機和料坑等)主要是放料落差產(chǎn)生粉塵及揚塵。一般在移動卸料車上設(shè)置布袋除塵器來控制卸料車上的揚塵；對布料時由料槽內(nèi)反升上來的粉塵，則另設(shè)除塵系統(tǒng)來處理。這種處理方法存在著以下問題：
　　(1)除塵器裝于卸料車機架上，增加了車體高度和重量。
　　(2)除塵器凈化后的空氣直接排到車間內(nèi)，排放濃度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過   標(biāo)準(zhǔn)。
　　(3)某些大容積料槽頂部常有多條皮帶機布料，當(dāng)其中某條皮帶機將下方料槽裝滿后，往往會堵塞料槽除塵系統(tǒng)的風(fēng)路，影響除塵效果。
　　(4)料槽除塵系統(tǒng)的每支風(fēng)管均設(shè)有閥門，啟閉頻繁，控制系統(tǒng)復(fù)雜，容易失靈。國內(nèi)大多數(shù)廠僅設(shè)置料槽除塵系統(tǒng)來控制料槽揚塵，對移動卸料車上的揚塵未采取任何措施，只有少數(shù)廠安裝了除塵機組。未采取措施的主要原因是廠房高度和移動卸料車軌道長度不夠等。冶金部   環(huán)保院針對煉鐵原料礦槽除塵存在的問題了槽上槽下除塵技術(shù)，用于武鋼，取得了較好的效果。
　　(1)槽上部分。將集塵罩安裝在移動卸料車上，而將凈化設(shè)備安裝在車間外，卸料車上的集塵罩與車間外凈化設(shè)備的固定風(fēng)管間采用活動聯(lián)結(jié)技術(shù)，集塵罩與料槽頂部保持著一種同步運動，采用既耐溫又的密閉。該除塵系統(tǒng)可以同時控制卸料車上及料槽的揚塵，其控制風(fēng)量為每臺卸料小車上及其礦槽所的抽風(fēng)量，不需要經(jīng)過閥門轉(zhuǎn)換(即不需要各個礦槽的風(fēng)閥)，就可控制一個系列礦槽及礦槽卸料小車的揚塵。
　　(2)槽下部分。槽下部分除塵主要是研制出適合于各塵源的防塵密閉罩的結(jié)構(gòu)形式，正確地選擇抽風(fēng)點及抽風(fēng)量，其抽風(fēng)量比目前國內(nèi)同類裝置可減少1/3~1/2，新型防塵罩內(nèi)負(fù)壓低于1.5~30Pa。