現貨微動開關SAIA BURGESS V9N供應

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parker ZLMTK-020BB-ANL 空氣過濾器 濾芯

Mueller art nr:46090500 壓力計

deublin 527-265-720 接頭

Rexroth OD.02.17-01.30-OC  24VDC 平衡閥

Rexroth R996000147 編碼器

Rexroth DKC03.3-040-7-FW  io模塊

EDI OD.15.06.21-17-00 CARTRIDGE 2/2 150L/MIN  R901104409

AI-TEK TACHTR0L30（ T77630-10） 轉速表AI-TEK    TACHTR0L30 （ T77630-10）

Concurrent Technologies Corporation FD-L150T-C1P1 激光測距儀

andritz SYN3000 同期裝置

Flnecorsa SF12C PF090400500102 位置傳感器

Micro-Epsilon ILD 2300-200  20khz 激光傳感器Micro Epsilon 4120188.002 ILD2300-200(002)

LECHLER 060.020.1C.22 備件 Lechler 060.020.1C.22.00.0 material: 1.4301

SCHWARZ AKOF 3.8KW112.4.2.100001 變槳電機

SCHWARZ AKOF  112.7.2.100008

HYDAC S10/0810  油泵

knick P41100 D1-0010 "電流變換器Knick -P41100D1-0010 70438; In: ± 150 mV; Out: ± 20 mA; 1kHz; 115dB,

operating voltage (basic isolation): 3,6 kV AC/DC; test

voltage: 15 kV AC; aux. energy: 20 ... 253 V AC/DC"

KROHNE GK=0.0000 GKL=2.8803

SIEMENS 1Le0102-0da32-2fa4

SIEMENS 3KL6230-1AB02 800Amp Siemens 3KL6230-1AB02 *as long as available

SIEMENS SKP55H0012 200V : GAS ISOLATION VALVE ACTUATOR FOR

ATB LAURENCE SCOTT FLA 6041 ND080F0110

Fibro 241.17.10.025

Fibro 241.17.10.025

E+H RIA261-A12 Endress+Hauser RIA16-AA2A+E1I2  (old: RIA261-A12, SN: 8C0018041FB)

lovato BF26T4A 接觸器 Lovato BF26T4A230

VEGA CE-080-E-G-D-G-M-20 brand：Vega S000.005.578 油缸

DUCATI 7R40+XD60 電容器

MAC 220V/50Hz 532H 82A-AD-CAA-TU-DABP 電磁閥

ALLWELILER TRF1300 R46 U18.4-V16 W203 額定壓力:PN16 外殼材料: EN-GJL-250 輸油流量: 1170 l/min 旋轉方向 : 向右 螺桿泵

Alkon DOT-A1/2 OD 接頭

ELO ET1247L-8CWA-1-G 觸摸屏

Matrox IM-LC REV-00 采集卡

SYSTEM  ELECTRIC  "POWER CAP 2000  MKP-L   275.166-

607901/231130" "System electric Power Cap MKPg 16,7/480/50

275.166-607701/231530

Cn= 3x 77μF ±5%, Füllung Schutzgas, Bauform L

IEC 60831 / Schutzart IP20, 3/-kv -50/D dry(N2)

Abm.: Becher 95x230mm(D1xL1)

Abm. Gesamt: 101x265mm (DxH)

Q= 16,7 kvar 480V/50Hz

14,0 kvar 440V 50Hz

12,5 kvar 415V 50Hz

11,6 kvar 400V 50Hz

3,8 kvar 230V 50Hz

(old: MKP-L 11,8/460/50)"

MARTENS MU500L-5-51

PMA  KS92-113-2000D-000 "PMA KS 92-1 KS92-113-2000D-000; dimensions: 96x96x118mm; 24V,

+10..-15%; 48-62Hz"

SIKA VHS15MOEPOCH12 Sika VHS15MOEPOCH12

SKF 24-2708-6160 SKF 24-2708-6160 SP/SMB8/2E6/160

SKF 24-2708-6160 SP/SMB8/2E6/160

Rexroth R9000072012 壓力表Bosch Rexroth -R900072012 ABZMM 100- 160BAR/MPA-R/B-G

HBM T21WN/0.2Nm HBM -1-T21WN/0.2NM

HBM 1-T21WN/0.2NM

 VEGA PS67.XXBXCHKMXX 雷達液位計：Vega PS67.XXBXCHKMXX VEGAPULS 67

METRIX INSTRUMENT MX8030-03-000-070-05-05

LOWARA PLM98B14/322  E3

ABB TB557136B1T19 PT100 電極

REMA 3315001 CNM-0.5 Rema 3315001   REMA CNM-0.5T   1-20mm

Fristam FP3532KF 5.5kw 0438500022/弗里森 Fristam 0438000001 FP 3532/150 KF A2

Fristam FP722 KFA 3kw 0424500058/弗里森 Fristam 0424000001 FP 722/145 KF A3

Fristam FPE 752/225B 30kw 043250003 Fristam 0482000010 FPH 752/250 VB

ROSSI MR V40 U03A 116， R000010159   B3  ， I  13 ， 0.829Kw

GEA 01/f224 Gea-f224霧化器配件 導向軸承

GEA 油過濾器0

GEA 密封套件045212-0002/f224

GEA 密封套件045212-0003f224

GEA 軸承014021-0003/f224

GEA 振動探頭（含放大器）749861-0002

GEA 測速探頭總成01

GEA 油泵gea-f100

UWT RN3001/WGSG43LGS43A/UWT/ATEX20 料位傳感器

FOX FT2-12T-SS-ST-E2-BO

Rexroth MFB12B-37YC 220V AC 30W 電磁閥線圈  

火星探測設備

編輯

1996年火星拓荒者

火星拓荒者是美國國家航空*的1996年火星探測計劃，緊接在火星探勘者號‎升空之后發(fā)射，也是歷*3次在火星表面軟著陸。

火星拓荒者

美國國家航空*的火星探測計劃*致力于對火星這顆紅色行星進行無人探測，火星拓荒者是這一系列無人探測計劃的一個組成部分。

火星拓荒者于1997年7月4日在火星表面著陸。它攜帶的索杰納號火星車，是人類送往火星的*部火星車。

1996年火星探勘者號

火星探測漫游者

火星探勘者號 [8]  （Mars Global Surveyor）

是美國國家航空*的火星探測衛(wèi)星，也開啟新一波的火星探測計劃。

它于1996年升空，并在2006年結束任務。

1996年11月7日:發(fā)射

1997年9月11日:到達火星并進入軌道

1999年4月1日:主要測繪任務開始

2001年2月1日:*次延伸任務開始

2002年2月1日:第二次延伸任務開始

2003年1月1日:中繼任務開始

2004年3月30日:拍攝精神號前85個火星平均太陽日經過之處輪胎的軌跡。

2004年12月1日:科學與支援任務開始

2005年4月:火星探勘者號是*個在地球以外行星拍攝其他太空探測器的探測器。MGS拍攝了兩張2001火星奧德賽號的照片和一張火星快車號的照片。

2006年10月1日:預定2年的延伸任務開始。

2006年11月2日:因為太陽能板重定位發(fā)生錯誤，失去通訊。

2006年11月5日:偵測到弱訊號，代表MGS在等待指令，不久訊號中斷。

2006年11月21日:NASA宣布MGS任務結束

2006年12月6日:NASA公開MGS拍攝到新的山溝影像，證明液態(tài)水仍在火星存在。

2007年4月13日:NASA公布MGS失聯的報告。

2001年火星奧德賽號

2001火星奧德賽號

2001火星奧德賽號是美國國家航空*的火星探測衛(wèi)星，主要任務是尋找水與火山活動的跡象，于2001年升空。這次任務的名稱是根據電影《2001太空漫游》來命名的。 [9] 

2001年4月——“火星奧德賽號”軌道器開始飛往火星以便對這顆行星的元素組成進行分析。它于2001年10月23日到達火星。

2003年——兩輛*相同的火星探測漫游車在火星上尋找水或能夠證明曾經有水存在的痕跡。

2005年——計劃發(fā)射“火星勘測軌道器”。它的目標是以新的尺度對火星表面進行分析以尋找水的痕跡。它會以20到30厘米的分辨率來測量火星地表，這種分辨率足以看清沙灘氣球大小的巖石。

2007年——NASA計劃發(fā)射一個移動科學實驗室來推進火星表面的測量工作。

2011-2016年——獲取火星樣本的飛行是NASA計劃中野心的部分。這要求飛船能夠在火星上著陸并采集土壤然后自行發(fā)射并返回地球。

2003年火星探測漫游者

火星探測漫游者是美國國家航空*的2003年火星探測計劃。這項計劃的主要目的是將勇氣號和機遇號兩輛火星車送往火星，對火星這顆行星進行實地考察。

通常在一天當中，探測車會向地球發(fā)送照片、儀器數據和狀態(tài)數據?？茖W家根據當天及前一天的數據來做出相應的決策。然后科學家借助高增益天線，透過3個小時的直接通訊窗口，將指令發(fā)送給探測車。在接下來的20個小時內，探測車自行工作，包括執(zhí)行指令并將數據傳給上空的兩顆衛(wèi)星。探測車的指令可能是命令它前往一塊新的巖石、磨削巖石、分析巖石、拍攝照片或者使用其他儀器搜集數據。

在為期大約90天的時間內探測車和科學家們都將重復這樣的工作模式。之后，探測車的能量開始衰竭。同時，火星和地球的距離將會越來越遠，給通訊帶來更大的困難。后，當探測車沒有足夠能量或者距離太遠導致無法通訊的時候，探測任務便宣告結束。

2005年火星勘測軌道飛行器

火星勘測軌道飛行器是美國國家航空*的2005年火星探測計劃之一。這項計劃的主要目的是將一枚衛(wèi)星送往火星，以*的照相機分辨率對火星這顆紅色行星進行詳細考察，并且為往后的火星地表任務尋找適合的登陸地點，同時為這些任務提供高速的通訊傳遞功能。這項計劃預計將在火星軌道運行至少四年，并且成為火星的第四個正在使用中的航天器

火星勘測軌道飛行器

。

根據2009年雷達的測量報告顯示，火星北極地區(qū)冰蓋下的冰塊的體積有821,000立方千米(197,000 立方英里), 這等于地球上格陵蘭島冰塊的30%。

2009年9月發(fā)表的一篇科學文章揭示，在一些新的撞擊坑周圍有純凈的水冰。這個事實暴光后，這些冰后來似乎逐漸隨著升華而消失了。新的撞擊坑由CTX攝象機發(fā)現，CRISM后來證實冰在五個位置的存在:三個位于Cebrenia quadrangle，具體地點分別是55.57°N 150.62°E;43.28°N 176.9°E;和 45°N 164.5°E。其他兩處位于Diacria quadrangle: 46.7°N 176.8°E和46.33°N 176.9°E。

根據MRO和其他一些火星探測器的數據顯示，科學家已經發(fā)現火星上分布著廣泛的氯化物。這些氯化物是由富含水分的礦物蒸發(fā)形成的。其中的碳酸鹽，硫酸鹽，二氧化硅應該都會*沉淀下來。而且火星車已經在火星表面上發(fā)現了硫酸鹽和二氧化硅。有氯化物的地方過去可能存在著各種生命形式，因此，這是人類探索火星是否存在生命遺跡的理想地區(qū)。

2011年8月4日，NASA宣布MRO偵察到火星在溫暖的月份里，其表面似乎存在流動的液態(tài)水。 [10] 

2007年鳳凰號火星探測器

鳳凰號火星探測器是美國國家航空*的2007年火星探測計劃。這項計劃的主要目的是將一枚著陸器送往火星的北極地區(qū)，對火星的極地環(huán)境進行探測。

鳳凰號

鳳凰號

將在防熱盾、降落傘與火箭推進器的協助之下，緩緩降落在火星冰封的地表上，然后利用太陽能電池板蓄積的電力，伸出長約2.3米的機械手臂向下挖掘，并將挖掘所得的土壤樣本送回鳳凰號，以*的儀器對土壤中的水冰加以分析。這項計劃共耗資四億兩千萬美元。

鳳凰號的目的是尋找火星北極土壤中可能存在的生命特征，對淺層地下的水冰進行研究。鳳凰號已經在美國東部時間2007年8月4日5點26分于佛羅里達州卡納維拉爾角基地成功發(fā)射，由三角洲二號運載火箭所運載于2008年5月25日成功著陸火星。鳳凰號是繼海盜二號在1976年之后，未使用氣囊緩沖技術而成功登陸火星的太空船。

2008年11月，鳳凰號與地面控制中心失去聯絡。 [11] 

發(fā)射窗口：8月3日至8月24日，每天兩次機會；

太空行程：將飛行約6.8億公里，于2008年5月在火星北極軟著陸；

名稱含義：NASA希望它能在以前失敗基礎上，完成鳳凰涅磐般重生；

設計*：鳳凰號有三條腿支撐，機械臂長20英尺，工作起來似反鏟挖土機，一鏟下去能在火星上挖出20英寸深的溝。

尋找生命：尋找已經存在10萬年的液態(tài)水的證據；將在其微型火爐中加熱火星土壤樣本，研究其化學構成。 [11] 

2011年好奇號火星探測器

美國迄今進的火星探測器“好奇號”2011年11月26日成功發(fā)射升空，這個由一名華裔小女生命名的強大“火星車”此行的主要任務是探索火星是否有生命存在的跡象。

在佛羅里達州卡納維拉爾角基地發(fā)射，飛行3.54億英里，預計2012年8月份才會抵達火星。“好奇號”被稱為有史以來龐大、復雜、昂貴、也進的火星探測器。上面搭載了一批*的探測儀器，包括17臺*照相機、一個機械臂、一個鉆孔機、一臺激光裝置，其內部還配備化學實驗室，用于樣本分析。其大小相當于一輛小汽車，重量約900公斤，是前任“雙胞胎”火星車——“勇氣號”和“機遇號”的五倍，長度約為它們的兩倍。

“好奇號”這個名字是由一名12歲的華裔小女生馬天琪所起的。美國宇航局2008年向美國學生征集名字，終馬天琪所起的這個名字從9千份參賽作品中脫穎而出。

人類一直對美麗而神秘的火星充滿好奇，近半個世紀以來，在人類迄今三十多次探索火星的嘗試中，大部分都以失敗告終，本月早些時候，俄羅斯“福布斯-土壤”火星探測器前往火星的任務即宣告失敗。

“火星真的是太陽系的‘百慕大三角’，它是一個‘死亡星球’”美國宇航局助理副署長哈特曼說：“美國是世界上個成功登陸并在火星表面驅動火星車的國家，現在我們準備再來準備一次。