ENM-10浮球液位開(kāi)關(guān)

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EPH elektronk DO11192253F00/3185   SERIAL NR.1401162

SMW AUTOBLOK    045096-LPS-X   TYPE SINS-070HW

SMW AUTOBLOK    TYP:RJ-1  ID.NR:043271 "SMW-Autoblok 043271 rotary feeder; RU-1-16 M16x1,5LH; MAX 30 BAR; MAX

7000 MIN-1; RADIAL CONNECTION: G1/4"

KACO RELAY ROS-2505   ROS 24 220 F701

ELLE.GI SRL  TYPE:MRDV 75   S.N 0160719   WITH MOTOR

Elle.Gi MRDV75 1/30 PAM 90 B14

GE 677484  EP101UCR C6

Moniteur FMYB-5E20

TECNA ITEM 3327

MULTICYL INC. MC 12-5-4

LEINE&LINDE 632910070-500 "Leine & Linde 1071716-01 ESI 1593 93 ø12wk 9-30VDC CLS 2048ppr 20p

Terminal"

Leine & Linde "1071716-01  ESI 1593 93 ø12wk 9-30VDC CLS 2048ppr 20p

Terminal"

CARLO GAVAZZI E83-2050 Carlo Gavazzi -E83-2050 E83-2050 (identical follow up for E82-2025)

Carlo Gavazzi E83-2050

motrona TYPE:GV210, SER.-NR:170202730 Motrona -GV210

EUCHNER CES-AR-C01-CH-SA ID.-NR.:098942

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hohner H1XPX0.503/300 Hohner H1XPX0.503 / 300

CONTRINEX UTS-1180C-303

HEIDENHAIN ROD 486 5000 03S12-03

TR Electronic Art.NO:CEV58M-00167,SN:06166 TR Electronic CEV58M-00167  CEV58M*8192/4096 PB 36ZB10FL

Wenglor XW100PA3 Wenglor XW100PA3 

DIttmer BVS03ATEXE292X

FAIRCHILD 2001 12XLRL-Z19992

M&C MP-F10EX "M&C  05P1105    MP-F 10 EX

Bellows sample pump, type MP-F10/EX, material: PTFE, capacity: 600 Nl/h with

a counter-pressure on the vacuum and pressure side of -/+ 50 mbar each,

connections: G 1/4"" i, ATEX Ex marking EX II 2 G c IIC T3 X IBExU 15ATEX B 005

X, power: 230 V/50 Hz, IP54"

Mercer-Rubber DN100 CIASS 150# Expansion Joint of Injection Tank Expansion Joint/Bellows; Material: NBR

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供應(yīng)鏈管理，指使供應(yīng)鏈運(yùn)作達(dá)到優(yōu)化，以少的成本，令供應(yīng)鏈從采購(gòu)開(kāi)始，到滿足終客戶的所有過(guò)程，MBA、EMBA等管理教育均將企業(yè)供應(yīng)鏈管理包含在內(nèi)。

供應(yīng)鏈管理就是協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)外資源來(lái)共同滿足消費(fèi)者需求，當(dāng)我們把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的企業(yè)看作為一個(gè)虛擬企業(yè)同盟，而把任一個(gè)企業(yè)看作為這個(gè)虛擬企業(yè)同盟中的一個(gè)部門(mén)時(shí)，同盟的內(nèi)部管理就是供應(yīng)鏈管理。只不過(guò)同盟的組成是動(dòng)態(tài)的，根據(jù)市場(chǎng)需要隨時(shí)在發(fā)生變化。

有效的供應(yīng)鏈管理可以幫助實(shí)現(xiàn)四項(xiàng)目標(biāo)：縮短現(xiàn)金周轉(zhuǎn)時(shí)間；降低企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)；實(shí)現(xiàn)盈利增長(zhǎng)；提供可預(yù)測(cè)收入。

供應(yīng)鏈管理的七項(xiàng)原則： 根據(jù)客戶所需的服務(wù)特性來(lái)劃分客戶群； 根據(jù)客戶需求和企業(yè)可獲利情況，設(shè)計(jì)企業(yè)的后勤網(wǎng)絡(luò)；傾聽(tīng)市場(chǎng)的需求信息,設(shè)計(jì)更貼近客戶的產(chǎn)品；時(shí)間延遲；策略性的確定貨源和采購(gòu)與供應(yīng)商建立雙贏的合作策略；在整個(gè)供應(yīng)鏈領(lǐng)域建立信息系統(tǒng)；建立整個(gè)供應(yīng)鏈的績(jī)效考核準(zhǔn)則等。

發(fā)展

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的深入，對(duì)企業(yè)節(jié)能減排的要求更加嚴(yán)格，企業(yè)只有通過(guò)強(qiáng)化環(huán)境保護(hù)的自我約束機(jī)制，來(lái)降低產(chǎn)品和生產(chǎn)過(guò)程相關(guān)的環(huán)境污染所帶來(lái)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。綠色供應(yīng)鏈管理能使整個(gè)供應(yīng)鏈的資源消耗和環(huán)境負(fù)作用小，并能有效滿足日益增長(zhǎng)的綠色消費(fèi)需求，從而提高供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。

《中國(guó)供應(yīng)鏈管理行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告前瞻》數(shù)據(jù)顯示2010年，供應(yīng)鏈管理軟件市場(chǎng)恢復(fù)兩位數(shù)的增長(zhǎng)，總收入達(dá)到68億美元，與2009年的61億美元相比，增長(zhǎng)10%。SAP仍舊*SCM軟件市場(chǎng)，其占*的19.5%；Oracle 以17.9%的*占據(jù)第二的位置；JDA軟件公司在前五大供應(yīng)商中增長(zhǎng)較為搶眼，2010年增長(zhǎng)了40.2%。

在供應(yīng)鏈管理服務(wù)市場(chǎng)上，包括企業(yè)內(nèi)部運(yùn)營(yíng)、企業(yè)服務(wù)、供應(yīng)鏈管理在內(nèi)的業(yè)務(wù)流程外包市場(chǎng)規(guī)模在2009年達(dá)到了1719億美元，其中，企業(yè)服務(wù)外包約占42%；運(yùn)營(yíng)外包占23%;供應(yīng)鏈和需求管理外包約占35%，供應(yīng)鏈管理外包市場(chǎng)規(guī)模約為596.83億美元。

在中國(guó)，2010年供應(yīng)鏈管理軟件市場(chǎng)增長(zhǎng)了34.4%，收入達(dá)到1.56億美元。國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈管理行業(yè)發(fā)展較晚，由于國(guó)外供應(yīng)鏈管理*對(duì)中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)的需求及生產(chǎn)資源的掌握和了解較本土企業(yè)存在劣勢(shì)，導(dǎo)致供應(yīng)鏈管理*企業(yè)在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不突出。

相比而言，境內(nèi)供應(yīng)鏈管理企業(yè)由于更貼近境內(nèi)企業(yè)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，掌握了境內(nèi)豐富的供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商和客戶資源，在國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈管理市場(chǎng)中一直占據(jù)著主導(dǎo)地位。另外，在國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈管理行業(yè)的地區(qū)分布中，全國(guó)80%以上的供應(yīng)鏈管理企業(yè)總部均位于深圳。

概念

供應(yīng)鏈?zhǔn)怯晒?yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心和渠道商等構(gòu)

供應(yīng)鏈管理

成的物流網(wǎng)絡(luò)。同一企業(yè)可能構(gòu)成這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的不同組成節(jié)點(diǎn)，但更多的情況下是由不同的企業(yè)構(gòu)成這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的不同節(jié)點(diǎn)。比如，在某個(gè)供應(yīng)鏈中，同一企業(yè)可能既在制造商、倉(cāng)庫(kù)節(jié)點(diǎn)，又在配送中心節(jié)點(diǎn)等占有位置。在分工愈細(xì)，專(zhuān)業(yè)要求愈高的供應(yīng)鏈中，不同節(jié)點(diǎn)基本上由不同的企業(yè)組成。在供應(yīng)鏈各成員單位間流動(dòng)的原材料、在制品庫(kù)存和產(chǎn)成品等就構(gòu)成了供應(yīng)鏈上的貨物流。

由來(lái)

供應(yīng)鏈早來(lái)源于彼得·德魯克提出的“經(jīng)濟(jì)鏈”，后經(jīng)由邁克爾·波特發(fā)展成為“價(jià)值鏈”，終演變?yōu)?ldquo;供應(yīng)鏈”。

“供應(yīng)鏈”的定義為：“圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流，物流，資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及終產(chǎn)品，后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中。它是將供應(yīng)商,制造商，分銷(xiāo)商，零售商,直到終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈模式。”所以，一條完整的供應(yīng)鏈應(yīng)包括供應(yīng)商（原材料供應(yīng)商或零配件供應(yīng)商），制造商（加工廠或裝配廠），分銷(xiāo)商(代理商或批發(fā)商)，零售商（賣(mài)場(chǎng)、百貨商店、超市、專(zhuān)賣(mài)店、便利店和雜貨店）以及消費(fèi)者。

從中可以看到，它是一個(gè)范圍更廣的企業(yè)機(jī)構(gòu)模式.它不僅是條聯(lián)接供應(yīng)商到用戶的物料鏈,信息鏈,資金鏈,同時(shí)更為重要的是它也是一條增值鏈.因?yàn)槲锪显诠?yīng)鏈上進(jìn)行了加工,包裝,運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程而增加了其價(jià)值,從而給這條鏈上的相關(guān)企業(yè)帶來(lái)了收益.這一點(diǎn)很關(guān)鍵.它是維系這條供應(yīng)鏈賴(lài)以存在的基礎(chǔ).如果沒(méi)有創(chuàng)造額外的價(jià)值,即增值,相關(guān)企業(yè)沒(méi)有得到應(yīng)有的回報(bào),這條鏈能繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)嗎?

另外，*市場(chǎng)咨詢機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)公司IDC的《制造業(yè)視野》（IDC Manufacturing Insights）新研究報(bào)告指出：制造企業(yè)將“移動(dòng)”及“云”列為供應(yīng)鏈四大新興技術(shù)中重要的兩項(xiàng)。 [1] 

管理目標(biāo)

效益

物流系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一個(gè)部分，其目標(biāo)便是獲得宏觀和微觀兩個(gè)效益。

物流的宏觀經(jīng)濟(jì)效益是指一個(gè)物流系統(tǒng)的建立對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的影響，其直接表現(xiàn)形式是這一物流系統(tǒng)如果作為一個(gè)子系統(tǒng)來(lái)看待，就是其對(duì)整個(gè)社會(huì)流通及全部國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益的影響。物流系統(tǒng)本身雖已很龐大，但它不過(guò)是更大系統(tǒng)中的一部分，因此，必須寓于更大系統(tǒng)之中。如果一個(gè)物流的建立，破壞了母系統(tǒng)的功能及效益，那么，這一物流系統(tǒng)盡管功能理想，但也是不成功的，因?yàn)樗茨軐?shí)現(xiàn)其根本目的。物流不但會(huì)對(duì)宏觀的經(jīng)濟(jì)效益發(fā)生影響，而且還會(huì)對(duì)社會(huì)其他方面發(fā)生影響。物流的建立，必須考慮社會(huì)的整體利益。

物流的微觀經(jīng)濟(jì)效益是指該系統(tǒng)本身在運(yùn)行后所獲得的企業(yè)效益。其直接表現(xiàn)形式是這一物流通過(guò)組織“物”的流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)本身所耗與所得之比。當(dāng)這一系統(tǒng)基本穩(wěn)定運(yùn)行，投入的勞動(dòng)穩(wěn)定之后，這一效益主要表現(xiàn)在利潤(rùn)上。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)作為獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。一個(gè)物流的建立，如果只將自己作為子系統(tǒng)，*從母系統(tǒng)要求出發(fā)，不考慮本身的經(jīng)濟(jì)效益，這在大部分情況下是行不通的。應(yīng)該說(shuō)，一個(gè)物流系統(tǒng)的建立，需要有宏觀及微觀兩個(gè)方面的推動(dòng)力，二者缺一不可。但是由于微觀效益來(lái)得更直接，因而在建立物流系統(tǒng)時(shí)，往往只將微觀經(jīng)濟(jì)效益作為唯目的，具體來(lái)講，物流業(yè)要實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)。

具體目標(biāo)

(1)服務(wù)。物流系統(tǒng)直接聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與再生產(chǎn)，生產(chǎn)與消費(fèi)，因此要求有很強(qiáng)的服務(wù)性。這種服務(wù)性表現(xiàn)在本身有一定從屬性，要從用戶為中心，樹(shù)立“用戶*”觀念，不一定以利潤(rùn)為中心。物流業(yè)采取送貨，配送等形式，就是服務(wù)性的體現(xiàn)。在技術(shù)方面 ，“準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式”，也是其服務(wù)性的表現(xiàn)。

(2) 快速，及時(shí)。及時(shí)性是服務(wù)性的延伸，是用戶的要求，也是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的要求。整個(gè)社會(huì)再生產(chǎn)的循環(huán)，取決于每一個(gè)環(huán)節(jié)，社會(huì)再不斷循環(huán)進(jìn)步推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步。物資流通時(shí)間越短，速度越快，社會(huì)再生產(chǎn)的周期越短，社會(huì)進(jìn)步的速度越快?？焖?，及時(shí)是物流的既定的目標(biāo)，在現(xiàn)代經(jīng)環(huán)境中，這種特性更是物流活動(dòng)*的特性。在物流領(lǐng)域采取的諸如直達(dá)物流，聯(lián)合一貫運(yùn)輸，高速公路等技術(shù)和設(shè)施，就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。

(3) 節(jié)約。節(jié)約是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要規(guī)律，在物流領(lǐng)域中除流通時(shí)間的節(jié)約外，由于流通過(guò)程消耗大而又基本上不增加或不提高商品的使用價(jià)值，所以依靠節(jié)約來(lái)降低投入，是提高相對(duì)產(chǎn)出的重要手段。物流過(guò)程作為“第三利潤(rùn)源”而言，這一利潤(rùn)的挖掘主要是依靠節(jié)約。在達(dá)到這一目標(biāo)，可以通過(guò)推動(dòng)的集約化方式提高物流的能力，采取各種節(jié)約，省力，降耗措施實(shí)現(xiàn)。

(4) 規(guī)模優(yōu)化。以物流規(guī)模作為物流系統(tǒng)的目標(biāo)，是以此來(lái)追求規(guī)模效益。生產(chǎn)領(lǐng)域的規(guī)模生產(chǎn)是早已為社會(huì)所承認(rèn)的。物流領(lǐng)域也存在規(guī)模效益，只是由于物流業(yè)比生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性差，因而難于形成標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)?；Ｊ?。在物流領(lǐng)域以分散或集中等不同方式建立物流系統(tǒng)，研究物流集約化的程度，目的就是獲得規(guī)?；б妗?/p>

(5) 庫(kù)存調(diào)節(jié)。庫(kù)存調(diào)節(jié)性是及時(shí)性的延伸，也是物流業(yè)本身的要求，涉及物流的效益。物流是通過(guò)本身的庫(kù)存，起到對(duì)千百家生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者的需求保證作用，從而創(chuàng)造一個(gè)良好的社會(huì)外部環(huán)境。同時(shí)，物流又是國(guó)家進(jìn)行資源配置的一環(huán)，系統(tǒng)的建立必須考慮國(guó)家進(jìn)行資源配置，宏觀調(diào)控的需要。在物流領(lǐng)域中正確確定庫(kù)存方式，庫(kù)存數(shù)量，庫(kù)存結(jié)構(gòu)，庫(kù)存分布都是庫(kù)存調(diào)節(jié)的具體問(wèn)題。