去過(guò)的地方越多，越知道自己想回什么地方去。見(jiàn)過(guò)的人越多，越知道自己真正想待在什么人身邊?！緩V州★洋奕】誠(chéng)信的經(jīng)營(yíng)德國(guó)HBM 1-C16AC3/30T/EEXD稱(chēng)重傳感器
已在國(guó)內(nèi)傳感器行業(yè)樹(shù)立了良好的口碑和信譽(yù)，協(xié)助客戶(hù)在工作中快速達(dá)成需求目標(biāo)。
（有意者，請(qǐng)搜索“廣州洋奕"跟銷(xiāo)售——黃工了解更多，謝謝?。?br />德國(guó)HBM數(shù)字式稱(chēng)重傳感器的特點(diǎn)：
額定負(fù)載：30t
精度等級(jí)：D1，C3
認(rèn)證：OIML

去過(guò)的地方越多，越知道自己想回什么地方去。見(jiàn)過(guò)的人越多，越知道自己真正想待在什么人身邊?！緩V州★洋奕】誠(chéng)信的經(jīng)營(yíng)德國(guó)HBM 1-C16AC3/30T/EEXD稱(chēng)重傳感器

已在國(guó)內(nèi)傳感器行業(yè)樹(shù)立了良好的口碑和信譽(yù)，協(xié)助客戶(hù)在工作中快速達(dá)成需求目標(biāo)。

（有意者，請(qǐng)搜索“廣州洋奕”跟銷(xiāo)售——黃工了解更多，謝謝！）

德國(guó)HBM數(shù)字式稱(chēng)重傳感器的特點(diǎn)：

額定負(fù)載：30t

精度等級(jí)：D1，C3

認(rèn)證：OIML，NETP，GOS，PTB

保護(hù)等級(jí)：IP68（IP69K）

數(shù)字輸出信號(hào)(RS-485/4-線) ，信號(hào)傳輸距離不小于1000米。

自動(dòng)復(fù)位和調(diào)心、有良好的抗側(cè)向力。

簡(jiǎn)單安裝

IP68不銹鋼材料，激光焊接                              

按照OIML R60大到3000d分度

按照EN 45 501符合電磁兼容要求

內(nèi)置過(guò)壓保護(hù)

防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP68（1米水柱中測(cè)試100小時(shí)）和IP69K（高壓水柱沖洗）水平

抗疲勞強(qiáng)度不低于100萬(wàn)次。

具有自診斷功能、可進(jìn)行故障報(bào)警。

防雷擊、抗*力強(qiáng)。

防爆特性：防爆等級(jí)ExibⅡCT4

 

德國(guó)HBM數(shù)字式稱(chēng)重傳感器的功能：

1、數(shù)字化技術(shù)

稱(chēng)重傳感器采用高集成化、高智能化的處理單元全數(shù)字量輸出；

對(duì)稱(chēng)重傳感器的非線形、滯后、蠕變溫度性能等參數(shù)進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償；

可以防止用簡(jiǎn)單電路改變稱(chēng)量信號(hào)大小的方式進(jìn)行；

數(shù)字傳感器大部分電子元器件都安裝在傳感器屏蔽體內(nèi)，能夠經(jīng)受電子干擾、射頻干擾等，可在高干擾區(qū)域工作；

具有故障自診斷功能，出現(xiàn)故障時(shí)會(huì)發(fā)出錯(cuò)誤代碼，根據(jù)代碼可判斷故障原因，使應(yīng)用更加方便；記憶能力免除了更換傳感器后的校準(zhǔn)標(biāo)定工作。

其他品牌型號(hào)：

QS-5T

QS-10T

QS-15T

QS-20T

QS-25T

QS-30T

QS-40T

QS-50T

QS-D-5T數(shù)字稱(chēng)重傳感器

QS-D-10T數(shù)字稱(chēng)重傳感器

QS-D-15T數(shù)字稱(chēng)重傳感器

QS-D-20T數(shù)字稱(chēng)重傳感器

QS-D-25T數(shù)字稱(chēng)重傳感器

QS-D-30T數(shù)字稱(chēng)重傳感器

QS-D-40T數(shù)字稱(chēng)重傳感器

QS-D-50T數(shù)字稱(chēng)重傳感器

ZSF-10T

ZSF-15T

ZSF-20T

ZSF-25T

ZSF-30T

新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)正十分積極地追求全面自動(dòng)化的目標(biāo)：它建造了一個(gè)完整的航站樓來(lái)幫助測(cè)試未來(lái)的機(jī)場(chǎng)機(jī)器人。該機(jī)場(chǎng)在過(guò)去6年里被Skytrax評(píng)為佳機(jī)場(chǎng)。

當(dāng)飛機(jī)準(zhǔn)備著陸時(shí)，它會(huì)受到一系列繞過(guò)傳統(tǒng)指揮塔臺(tái)的攝像機(jī)和技術(shù)的檢測(cè)、識(shí)別和監(jiān)控。飛機(jī)降落以后，由激光引導(dǎo)的旅客登機(jī)會(huì)自動(dòng)定位，讓乘客下機(jī)。與此同時(shí)，底下的自動(dòng)駕駛車(chē)輛則會(huì)卸載行李，避開(kāi)其他正在運(yùn)送由機(jī)器人包裝的食物或正在處理貨物的自動(dòng)駕駛車(chē)輛。乘客們前往實(shí)施面部掃描和拇指指紋識(shí)別的自動(dòng)化入境轉(zhuǎn)門(mén)，然后去取已經(jīng)被行李機(jī)器人送到傳送帶的行李。在一個(gè)活生生的人的注視下——眼神兇狠的海關(guān)官員——他們?nèi)ヅ抨?duì)等候搭乘無(wú)人駕駛的出租車(chē)。

樟宜機(jī)場(chǎng)于去年10月啟用了4號(hào)航站樓，此舉部分為了利用其小、新的設(shè)施來(lái)測(cè)試和開(kāi)發(fā)自動(dòng)化技術(shù)。它的目標(biāo)是，讓這套自動(dòng)化系統(tǒng)能夠全面應(yīng)用于作以其巨大的5號(hào)航站樓。到2020年代末，該巨型建筑將能夠每年處理5000萬(wàn)名乘客，成為大型、自動(dòng)化的航站樓之一。

“機(jī)場(chǎng)正在變得越來(lái)越大，需要處理越來(lái)越多的客流量。”咨詢(xún)公司亞翔航空（Asian Sky Group）駐香港董事總經(jīng)理杰弗里·勒韋（Jeffrey Lowe）表示，“由于它們需要為乘客提供快速而高效的——無(wú)縫的服務(wù)，自動(dòng)化是大規(guī)模實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的途徑。”

德國(guó)HBM 稱(chēng)重傳感器

1-RSCC3/50KG-1

1-RSCC3/100KG-1

1-RSCC3/200KG-1

1-RSCC3/1T-1

1-RSCC3/2T-1

1-RSCC3/5T-1

S40A/50Kg

S40A-100Kg

S40A-200Kg

S40A/500Kg

S40A/1T

S40A/2T

S40A/3T

S40A/5T

S40AC3/50Kg

S40AC3/100Kg

S40AC3/200Kg

S40AC3/500Kg

S40AC3/1T

S40AC3/2T

S40AC3/3T

S40AC3/5T廣州洋奕供應(yīng)德國(guó)HBM 1-C16AC3/30T/EEXD稱(chēng)重傳感器技術(shù)*、安裝方便，全國(guó)各地，有雄厚的技術(shù)力量和良好的售后服務(wù)保證，深受廣大用戶(hù)的好評(píng)和青睞。