【廣州★洋奕】德國HBM C16AC3/100T稱重傳感器。不經歷風雨的如何能見到彩虹，但有時經歷風雨后依然見不到彩虹。那就是面對一切現(xiàn)實給予的困惑與痛苦，因為你面前除了面對你還是面對，只有不斷的痛苦之中才會有你多彩而豐富的人生。

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　 傳感器市場正呈現(xiàn)出快速增長態(tài)勢。資訊公司INTECHNOCONSULTING的市場報告顯示，2008年傳感器市場容量為506億美元，預計2010年傳感器市場可達600億美元以上。

　 加速度、振動、速度傳感器是汽車運動測量中的三種主要傳感器，一直保持穩(wěn)定而強勁的增長勢頭。其中加速度傳感器的市場增速尤為明顯。 汽車電子的發(fā)展 “沒有傳感器技術就沒有現(xiàn)代汽車”已成為業(yè)內共識，這意味著汽車電子化越發(fā)達，自動化程度越高，對傳感器依賴性就越大。對此，業(yè)內專家認為，未來新型汽車應用系統(tǒng)將催生新的汽車傳感器與之配套。傳感器的大特點是不斷引入新技術發(fā)展新功能，未來汽車傳感器技術總發(fā)展趨勢是微型化、多功能化和智能化。 車用傳感器大致分為3類：動力系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)和車身舒適系統(tǒng)傳感器。其中動力系統(tǒng)傳感器市場所占比例大，體現(xiàn)了汽車傳感器的*技術。例如，油門踏板位置傳感器的角度誤差必須在0.4%以內；節(jié)氣門位置傳感器需要*的可靠性，并要能夠在-50度到150度工作。

　　在動力系統(tǒng)中，有源傳感器發(fā)展趨勢。凸輪和曲軸傳感器因為與汽車的“心臟”發(fā)動機密切相關，成為動力系統(tǒng)的關鍵。而有源的凸輪傳感器和曲軸傳感器能夠為動力系統(tǒng)提供更多的保護，因此將未來發(fā)展趨勢。預計在2009年，將有5820萬個有源曲軸傳感器投入使用，而無源傳感器則將減少到2150萬個。

在安全管理系統(tǒng)中，壓力傳感器 數(shù)字壓力傳感器E8F2-B10C 實現(xiàn)側氣囊控制。汽車安全管理系統(tǒng)也是廣泛使用傳感器的領域。汽車側邊氣囊的控制有加速度傳感器和壓力傳感器兩種方案。 MEMS的市場需求 雖然金融危機對和消費電子市場產生了負面影響

其他品牌型號：

1-NT102A

1-DF30CAN

1-DF30DP

1-DF30DN

1-DF31CAN

1-DF31DP

1-DF31DN

1-MC2A

1-MC3

1-MC3/Z01

1-ME10

1-ME30

1-ME50

1-ME50S6

1-ME250S6

1-EM002

1-MP01

1-MP55IBS

1-MP60

1-MP60DP

據(jù)了解，捷威動力將實現(xiàn)能量密度270Wh/kg的電芯量產。而對于本次入股資金使用，郭春泰表示，公司當務之急是規(guī)模擴大，因為技術、產品和市場都已經準備好了，但規(guī)模太小，沒有規(guī)模效應。

因此，在復星投資捷威動力后，“首先我們會擴大產能，滿足主機廠的需求。在鹽城和其他的地方正在籌建工廠。”郭春泰說。而對于復星而言，在投資捷威動力后，“在項目的判斷階段也會增加一個視角，那就是跟捷威動力的協(xié)同。”

張良森告訴經濟觀察網(wǎng)，“復星是把捷威當成一個產業(yè)平臺來做的。因為這個市場規(guī)模大，未來是千億、萬億的市場。復星會在新能源的產業(yè)鏈里，尋找為捷威這個平臺添磚加瓦的項目。我們投了新能源汽車，比如隔膜，后也會串起來。比如跟捷威有協(xié)同的，我們盡量挖掘。”

對于國內新能源汽車行業(yè)目前的形勢，據(jù)張良森判斷，中國新能源汽車行業(yè)從前面幾年的創(chuàng)業(yè)階段，變成了現(xiàn)在的快速發(fā)展階段。“發(fā)展到這個階段，各種行業(yè)發(fā)展要素相對已經成熟，所以未來這個行業(yè)會步入更快速發(fā)展的軌道。前幾年政府補貼因素多一點，行業(yè)在創(chuàng)業(yè)階段，現(xiàn)在行業(yè)能自我驅動發(fā)展，已經是從創(chuàng)業(yè)到發(fā)展的一個階段了。

 德國HBM 稱重傳感器

B9C-C3-100K-9B

B9C-C3-150K-9B

B9C-C3-200K-9B

B9C-C3-250K-9B

BM3-C3-50Kg-6B

BM3-C3-100Kg-6B

BM3-C3-150Kg-6B

BM3-C3-200Kg-6B

BM3-C3-250Kg-6B

BM3-C3-500Kg-6B

BM3-C3-1t-6B

BM3-C3-2t-6B

BM3-C3-3t-6B

BM3-C3-4t-6B

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