【廣州★洋奕】德國(guó)HBM C16AC3/100T稱重傳感器。不經(jīng)歷風(fēng)雨的如何能見(jiàn)到彩虹，但有時(shí)經(jīng)歷風(fēng)雨后依然見(jiàn)不到彩虹。那就是面對(duì)一切現(xiàn)實(shí)給予的困惑與痛苦，因?yàn)槟忝媲俺嗣鎸?duì)你還是面對(duì)，只有不斷的痛苦之中才會(huì)有你多彩而豐富的人生。

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　 傳感器市場(chǎng)正呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。資訊公司INTECHNOCONSULTING的市場(chǎng)報(bào)告顯示，2008年傳感器市場(chǎng)容量為506億美元，預(yù)計(jì)2010年傳感器市場(chǎng)可達(dá)600億美元以上。

　 加速度、振動(dòng)、速度傳感器是汽車運(yùn)動(dòng)測(cè)量中的三種主要傳感器，一直保持穩(wěn)定而強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。其中加速度傳感器的市場(chǎng)增速尤為明顯。 汽車電子的發(fā)展 “沒(méi)有傳感器技術(shù)就沒(méi)有現(xiàn)代汽車”已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)，這意味著汽車電子化越發(fā)達(dá)，自動(dòng)化程度越高，對(duì)傳感器依賴性就越大。對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，未來(lái)新型汽車應(yīng)用系統(tǒng)將催生新的汽車傳感器與之配套。傳感器的大特點(diǎn)是不斷引入新技術(shù)發(fā)展新功能，未來(lái)汽車傳感器技術(shù)總發(fā)展趨勢(shì)是微型化、多功能化和智能化。 車用傳感器大致分為3類：動(dòng)力系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)和車身舒適系統(tǒng)傳感器。其中動(dòng)力系統(tǒng)傳感器市場(chǎng)所占比例大，體現(xiàn)了汽車傳感器的*技術(shù)。例如，油門踏板位置傳感器的角度誤差必須在0.4%以內(nèi)；節(jié)氣門位置傳感器需要*的可靠性，并要能夠在-50度到150度工作。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)中，有源傳感器發(fā)展趨勢(shì)。凸輪和曲軸傳感器因?yàn)榕c汽車的“心臟”發(fā)動(dòng)機(jī)密切相關(guān)，成為動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵。而有源的凸輪傳感器和曲軸傳感器能夠?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)提供更多的保護(hù)，因此將未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。預(yù)計(jì)在2009年，將有5820萬(wàn)個(gè)有源曲軸傳感器投入使用，而無(wú)源傳感器則將減少到2150萬(wàn)個(gè)。

在安全管理系統(tǒng)中，壓力傳感器 數(shù)字壓力傳感器E8F2-B10C 實(shí)現(xiàn)側(cè)氣囊控制。汽車安全管理系統(tǒng)也是廣泛使用傳感器的領(lǐng)域。汽車側(cè)邊氣囊的控制有加速度傳感器和壓力傳感器兩種方案。 MEMS的市場(chǎng)需求 雖然金融危機(jī)對(duì)和消費(fèi)電子市場(chǎng)產(chǎn)生了負(fù)面影響

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據(jù)了解，捷威動(dòng)力將實(shí)現(xiàn)能量密度270Wh/kg的電芯量產(chǎn)。而對(duì)于本次入股資金使用，郭春泰表示，公司當(dāng)務(wù)之急是規(guī)模擴(kuò)大，因?yàn)榧夹g(shù)、產(chǎn)品和市場(chǎng)都已經(jīng)準(zhǔn)備好了，但規(guī)模太小，沒(méi)有規(guī)模效應(yīng)。

因此，在復(fù)星投資捷威動(dòng)力后，“首先我們會(huì)擴(kuò)大產(chǎn)能，滿足主機(jī)廠的需求。在鹽城和其他的地方正在籌建工廠。”郭春泰說(shuō)。而對(duì)于復(fù)星而言，在投資捷威動(dòng)力后，“在項(xiàng)目的判斷階段也會(huì)增加一個(gè)視角，那就是跟捷威動(dòng)力的協(xié)同。”

張良森告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)，“復(fù)星是把捷威當(dāng)成一個(gè)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)來(lái)做的。因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)規(guī)模大，未來(lái)是千億、萬(wàn)億的市場(chǎng)。復(fù)星會(huì)在新能源的產(chǎn)業(yè)鏈里，尋找為捷威這個(gè)平臺(tái)添磚加瓦的項(xiàng)目。我們投了新能源汽車，比如隔膜，后也會(huì)串起來(lái)。比如跟捷威有協(xié)同的，我們盡量挖掘。”

對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)目前的形勢(shì)，據(jù)張良森判斷，中國(guó)新能源汽車行業(yè)從前面幾年的創(chuàng)業(yè)階段，變成了現(xiàn)在的快速發(fā)展階段。“發(fā)展到這個(gè)階段，各種行業(yè)發(fā)展要素相對(duì)已經(jīng)成熟，所以未來(lái)這個(gè)行業(yè)會(huì)步入更快速發(fā)展的軌道。前幾年政府補(bǔ)貼因素多一點(diǎn)，行業(yè)在創(chuàng)業(yè)階段，現(xiàn)在行業(yè)能自我驅(qū)動(dòng)發(fā)展，已經(jīng)是從創(chuàng)業(yè)到發(fā)展的一個(gè)階段了。

 德國(guó)HBM 稱重傳感器

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