河南隧道逃生管道廠家，逃生通道價格

洛陽國潤新材料科技股份有限公司專業(yè)生產(chǎn)超高分子量聚乙烯逃生管道，此管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，是地道逃生的好挑選，是安全施工的確保。

軟弱圍巖主要工程地質(zhì)特點：河南隧道逃生管道廠家，逃生通道價格

軟弱圍巖一般是指巖質(zhì)軟弱、承載力低、節(jié)理裂隙發(fā)育、結(jié)構(gòu)破碎的圍巖，工程地質(zhì)特點有：

（1）巖體破碎松散、粘結(jié)力差：一般為土層、巖體全風(fēng)化層、擠壓破碎帶等構(gòu)成的圍巖，由于結(jié)構(gòu)破碎松散，巖體間的粘結(jié)力差，開挖洞室后，僅靠顆粒間的摩擦效應(yīng)和微弱膠結(jié)作用成拱，這類巖體極不穩(wěn)定，尤其是在淺埋地段容易發(fā)生坍塌冒頂。

（2）圍巖強度低、遇水易軟化：一般以頁巖、泥巖、片巖、炭質(zhì)巖、千枚巖等為代表的軟質(zhì)巖地層，由于其強度低、穩(wěn)定性差，開挖暴露后易風(fēng)化、遇水易軟化，尤其是深埋地段受高應(yīng)力影響容易發(fā)生塑性變形，造成洞室內(nèi)擠。

（3）巖體結(jié)構(gòu)面軟弱、易滑塌：主要是存在于受結(jié)構(gòu)面切割影響嚴(yán)重的塊狀巖體中，由于結(jié)構(gòu)面的粘結(jié)強度較低，開挖后周邊巖體極易沿結(jié)構(gòu)面產(chǎn)生松弛、滑移和墜落等變形破壞現(xiàn)象。

軟弱圍巖的變形與破壞特性

軟弱圍巖的工程地質(zhì)性質(zhì)決定了它在隧道工程中的變形特征，即開挖后自穩(wěn)能力差，表現(xiàn)出“自穩(wěn)時間短、易坍塌”的特征。由于隧道的開挖，使先前支撐隧道洞身圍巖被移走，洞壁臨空；造成圍巖應(yīng)力進行重新調(diào)整，圍巖與洞壁均向隧道凈空方向變形。

這種變形由三部分組成：

一是，隧道正前方掌子面的水平位移，表現(xiàn)為掌子面的水平鼓出;

二是，掌子面前方圍巖下沉，淺埋隧道表現(xiàn)為地表下沉，形成沉降槽;

三是，剛開挖的隧道洞壁出現(xiàn)收斂變形，表現(xiàn)為拱頂下沉和邊墻內(nèi)移。

若這種變形不進行控制，則可能發(fā)生隧道坍方。常見的隧道坍方類型可以歸納為兩類：一是掌子面水平變形過大，發(fā)生掌子面擠出坍方；另一類是支護下沉過大，出現(xiàn)整體失穩(wěn)坍方。

當(dāng)隧道上部覆土較淺時，隧道內(nèi)的變形可能發(fā)展到地表，引起地表變形開裂，甚至出現(xiàn)坍塌冒頂?shù)那闆r。這種坍方對隧道工程的建設(shè)和環(huán)境的危害性*。

鄭州隧道逃生管道，逃生管道公司近期部分工程事例：

大理至麗江高速公路項目部      2015年    超高分子量聚乙烯逃生管道

中鐵十二局仁博高速公路項目部      2015年   超高分子量聚乙烯逃生管道

仁深高速公路方案部              2015年      超高分子量聚乙烯逃生管道

仁新高速公路施工部            2015年  超高分子量聚乙烯逃生管道

杭新景高速公路5標(biāo)啟用        2015年  超高分子量聚乙烯逃生管道

中鐵二院云桂鐵路合作施工項目部       2015年  超高分子量聚乙烯逃生管道