內(nèi)蒙古數(shù)控H型鋼冷彎?rùn)C(jī)行業(yè)新聞鋼拱架制作成弧形，H型鋼冷彎?rùn)C(jī)是*加工設(shè)備。該機(jī)器特點(diǎn)：加工半徑弧形流暢度高，弧形準(zhǔn)確，能夠?qū)π弯摷庸ず蟮呐でc變形的控制做到很好。加工速度，設(shè)備加工能力，用戶要根據(jù)實(shí)際拱架材料的設(shè)計(jì)圖選用相應(yīng)的設(shè)備。

    很多人會(huì)問(wèn)，工字鋼冷彎?rùn)C(jī)加工出來(lái)的工字鋼扭曲變形是怎么回事？我給大家簡(jiǎn)單回答下：首先要弄清楚所彎曲的半徑是否符合鋼材的冷彎系數(shù)。每種鋼材都有自己的冷彎系數(shù)，如果超出了它的冷彎系數(shù)，鋼材就會(huì)變形，鋼材內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)也會(huì)改變；再或者是你選購(gòu)的冷彎?rùn)C(jī)的質(zhì)量問(wèn)題了。大家綜合考慮下這幾點(diǎn)。

    H型鋼冷彎?rùn)C(jī)廠家（河南漢越重工機(jī)械)研發(fā)的新型全自動(dòng)彎曲型鋼設(shè)備。該采用液壓系統(tǒng)，具有傳動(dòng)平穩(wěn)、壓力大等特點(diǎn)，槽鋼、工字鋼、H型鋼均能一次成型，采用加強(qiáng)底盤設(shè)計(jì)，確保使用不變形； 更換易損件方便，不需再次進(jìn)行校正，用戶只須將螺絲擰緊裝配好即可繼續(xù)正常使用。好操作，好維修，省去了很多不必要的麻煩。

工字鋼冷彎?rùn)C(jī)產(chǎn)品參數(shù)：
小彎曲半徑 ：2m
主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速 ：7m/min
液壓系列壓力 ：20Mpa
油缸推壓速度 ：1-130mm/s
總功率 ：11KW
外形尺寸：2.5*1.6*1.3m
整機(jī)重量 ：2180Kg

內(nèi)蒙古數(shù)控H型鋼冷彎機(jī)行業(yè)新聞設(shè)備工作原理：

1、工作時(shí)，將所需冷彎加工的型鋼由輔助系統(tǒng)的門式托架推放在兩主動(dòng)滾輪之間，啟動(dòng)液壓系統(tǒng)使液壓缸推動(dòng)燕尾槽和冷彎滾輪冷壓型鋼，待達(dá)到設(shè)計(jì)所需弧度時(shí)關(guān)閉液壓系統(tǒng)，啟動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)， 使主動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)并依靠摩擦力帶動(dòng)型鋼平穩(wěn)緩慢前行，從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)冷彎作業(yè)。
2、冷彎結(jié)束時(shí)，關(guān)閉機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng) ， 同時(shí)啟動(dòng)液壓系統(tǒng) ， 使液壓缸收回。將冷彎型鋼放置在輔助系統(tǒng) 的門式托架上即可。這種冷彎作業(yè)， 保證了材質(zhì)的強(qiáng)度， 提高了支護(hù)鋼拱架的質(zhì)量，*地提高了工效，操作簡(jiǎn)單、明了。彎拱機(jī)與壓床相比，具有良好的工作性能。

數(shù)控H型鋼冷挖機(jī)鋼拱架（鋼格柵）加工a、為確保鋼拱架（鋼格柵）加工質(zhì)量，首先在鋼構(gòu)件加工場(chǎng)按設(shè)計(jì)輪廓線制作加工胎具。b、按照鋼拱架（鋼格柵）設(shè)計(jì)圖中所示半徑操作工字鋼冷彎?rùn)C(jī)進(jìn)行彎制并按各襯砌類型的具體尺寸分段下料。下料時(shí)要求下料尺寸準(zhǔn)確，確保成拱后符合總體尺寸要求。 
c、原材料精確下料后，將冷彎成型的鋼格柵主筋（或型鋼）放置在胎具上，在胎具上將格柵箍筋、斜撐和節(jié)點(diǎn)聯(lián)接鋼板焊接在一起加工成型。應(yīng)注意嚴(yán)格檢查各段的角度尺寸，成型后再進(jìn)行試拼，以保證成品合格。 
d、焊接：鋼拱架（鋼格柵）連接均采用焊接，焊縫厚度不得小于4mm，其操作應(yīng)由合格的焊工進(jìn)行。成型后要按照設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)焊接工藝對(duì)尺寸、外觀等進(jìn)行檢查，并進(jìn)行總體拼接誤差檢驗(yàn)，只有經(jīng)抽樣檢查合格后，方可流入下道工序。 
e、鋼拱架（鋼格柵）加工成品后應(yīng)分段、分節(jié)編號(hào)，防止混用錯(cuò)接。 

    隧道襯砌的設(shè)計(jì)荷載是比較復(fù)雜的問(wèn)題，目前都不能說(shuō)對(duì)于隧道設(shè)計(jì)荷載俗稱山體壓力認(rèn)識(shí)都清楚了，主要因?yàn)槲覀兠鎸?duì)的地質(zhì)體是非常復(fù)雜的，不僅有地層、巖性、地質(zhì)構(gòu)造、風(fēng)化程度等因素有關(guān)同時(shí)還與地下水有關(guān)（地下水對(duì)隧道的圍巖穩(wěn)定有至關(guān)重要的影響），形成了千奇百怪的地質(zhì)體，多年來(lái)國(guó)內(nèi)外不少學(xué)者對(duì)此進(jìn)行了深入的研究和探討，同時(shí)也創(chuàng)造了不少理論：泰沙基理論、普氏理論、新奧法理論等等，他們應(yīng)用了連續(xù)介質(zhì)力學(xué)、彈塑性力學(xué)、不連續(xù)介質(zhì)力學(xué)等理論和有限元、邊界元、離散元等方法進(jìn)行了大量的工作，從定性和準(zhǔn)定量的角度取得一定的成就，但還有大量問(wèn)題需要我們?nèi)ヌ剿魅パ芯俊?/span>