筠連手推螺桿啟閉機(jī)廠家試手電兩用螺桿啟閉機(jī)

1，調(diào)試時(shí)手電兩用螺桿啟閉機(jī)必須在無(wú)荷載的情況下，并且保證三相電流不平衡不超過(guò)正負(fù)10%，并測(cè)出電流值。

2，在對(duì)手電兩用螺桿啟閉機(jī)的主令控制器調(diào)試，必須保證閘門升降到上、下限位時(shí)的誤差不超過(guò)1cm。

3，在對(duì)手電兩用螺桿啟閉機(jī)上下限位調(diào)試時(shí)，應(yīng)當(dāng)閘門處于全閉的狀態(tài)時(shí)，將上限壓緊上行程開(kāi)關(guān)并固定在螺桿啟閉機(jī)的螺桿上，當(dāng)閘門處于全開(kāi)時(shí)，將下限位盤(pán)壓緊下行程開(kāi)關(guān)并固定在螺桿上。

4，手電兩用螺桿啟閉機(jī)安裝后，首先要進(jìn)行試運(yùn)行，就是作無(wú)載荷試驗(yàn)，即讓螺桿作兩個(gè)行程，聽(tīng)其有無(wú)異常聲響，檢測(cè)安裝是否符合技術(shù)要求。

雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)日常

1，雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)操作人員必須啟閉機(jī)的結(jié)構(gòu)情況、性能特點(diǎn)和操作，并有一定的機(jī)械常識(shí)，才能確保螺桿啟閉機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2，雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)操作前，應(yīng)對(duì)螺桿啟閉機(jī)進(jìn)行檢查，各部位情況是否良好，螺栓有無(wú)松動(dòng)，電動(dòng)啟閉時(shí)應(yīng)檢查電源線路是否接通，開(kāi)關(guān)是否良好。

3，雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)電動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，操作人員不得離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即停機(jī)。

4，雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)機(jī)時(shí)，必須載荷。

5，雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)在使用時(shí)，需隨時(shí)由注油孔注入油，要經(jīng)常保持足夠的油，螺桿要定期油垢，涂護(hù)新油，以防銹蝕。

手電兩用螺桿啟閉機(jī)閘門

為了預(yù)防手電兩用螺桿啟閉機(jī)閘門的腐蝕，常常用耐腐蝕的材料鎳、鉻、鋅等、鍍敷于螺桿啟閉機(jī)閘門表面，或在螺桿啟閉機(jī)閘門表面涂油。用螺桿啟閉機(jī)閘門表面光潔度的辦法，也可螺桿啟閉機(jī)閘門表面的電位差，在非金屬螺桿啟閉機(jī)閘門表面涂防腐蝕的油漆等，防止螺桿啟閉機(jī)閘門與有害介質(zhì)直接。手電兩用螺桿啟閉機(jī)閘門斷裂、表面剝落處理：生產(chǎn)中為螺桿啟閉機(jī)閘門表面的光潔度，采用比較緩和的斷面過(guò)濾，以螺桿啟閉機(jī)閘門的應(yīng)力集中。此外，還利用滲碳、淬火等，螺桿啟閉機(jī)閘門的硬度、韌性和耐磨性，也能收到良好的效果。

預(yù)防螺桿啟閉機(jī)發(fā)生頂閘事故主要措施概述

1，分析非人為引起螺桿式啟閉機(jī)頂閘事故原因：螺桿啟閉機(jī)在升起或降下閘門在操作中，如果出現(xiàn)樹(shù)木等漂浮物或石塊等物被高速水流帶到閘底或沖到閘槽中卡住，此時(shí)應(yīng)立即關(guān)閉螺桿啟閉機(jī)，當(dāng)閘門下緣在未到閘底之前已被物阻擋產(chǎn)生反力，但螺桿上的限位標(biāo)志或限位開(kāi)關(guān)還沒(méi)有到位，不起限位停機(jī)或提醒操作人員停機(jī)的作用，故操作人員不會(huì)停機(jī)，螺桿啟閉機(jī)將帶動(dòng)閘門繼續(xù)下壓，當(dāng)反力超過(guò)啟閉機(jī)或啟閉臺(tái)的承受耐力時(shí)，也必將發(fā)生頂閘事故。
2，分析人為引起的直柄手推式螺旋啟閉機(jī)頂閘事故原因：如果是因?yàn)樗畮?kù)的啟閉機(jī)的操作人員工作馬虎，不按閘門啟閉程序先檢查，后操作或原操作人員因事請(qǐng)假，代班人員在不熟悉啟閉程序和時(shí)，盲目操作。如將啟閉方向反向，當(dāng)閘門處在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)開(kāi)閘，電動(dòng)啟閉時(shí)按錯(cuò)按鈕或人工啟閉時(shí)搖反方向，把閉閘的方向誤操作為開(kāi)閘；有的是在閉閘時(shí)操作人員思想不集中、閘到下限位置未能即時(shí)停機(jī)，有的是螺桿的限位螺母、限位標(biāo)志移位，不起限位作用。電動(dòng)啟閉機(jī)還會(huì)遇到供電部門在電器設(shè)備或供電線路時(shí)電源相序變動(dòng)，致使手動(dòng)啟閉機(jī)上的電動(dòng)機(jī)改變了原運(yùn)轉(zhuǎn)方向啟閉機(jī)啟閉方向的改變，此時(shí)如閘門處在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)開(kāi)閘，必將發(fā)生頂閘事故。

螺桿啟閉機(jī)頂閘事故的可怕性

目前國(guó)內(nèi)的螺桿啟閉機(jī)不能有效的避免頂閘事故，即便在手電兩用螺桿啟閉機(jī)上安裝了限位開(kāi)關(guān)，也只能起限位作用，在螺桿啟閉機(jī)運(yùn)行中稍有不慎將會(huì)發(fā)生壓彎螺桿、頂碎啟閉機(jī)端蓋，頂斷啟用機(jī)梁使鋼筋混凝土梁上緣開(kāi)裂，嚴(yán)重的會(huì)發(fā)生啟閉機(jī)臺(tái)（梁）位移、、傾復(fù)，甚至造員傷亡，電動(dòng)啟閉機(jī)還會(huì)引起電動(dòng)機(jī)過(guò)載而燒毀電機(jī)，嚴(yán)重影響工程的運(yùn)用，威脅著操作人員的人身，在中小型水庫(kù)手電兩用螺桿螺桿啟閉機(jī)使用中都先后發(fā)生過(guò)頂閘事故，足以說(shuō)明螺桿啟閉機(jī)容易引發(fā)頂閘事故，應(yīng)采取措施加以防范，確保水利工程和人員。

使用螺桿啟閉機(jī)注意事項(xiàng)

螺桿啟閉機(jī)在安裝前要檢查好數(shù)據(jù)，確保部件良好，然后才能進(jìn)行安裝，正確的安裝后還有在操作前進(jìn)行調(diào)試，是否在載荷范圍內(nèi)，運(yùn)作一段時(shí)間后要進(jìn)行保清理。一定不能進(jìn)行盲目操作，如果把閉閘的方向弄反，或者電動(dòng)機(jī)由于電源相序變動(dòng)改變了運(yùn)轉(zhuǎn)方向沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，這必然會(huì)出現(xiàn)頂閘事故，要經(jīng)常對(duì)閘門進(jìn)行檢查，看是否有物堵住閘槽，如果阻礙嚴(yán)重也會(huì)發(fā)生事故。操作員對(duì)螺桿啟閉機(jī)的也非常重要，及時(shí)為機(jī)器各部位添加油，檢查螺栓是否有松動(dòng)，開(kāi)關(guān)是否有破損或解除不良，只有正確的操作和才能更好使用螺桿啟閉機(jī)，防止事故的發(fā)生。

機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)是一個(gè)多約束、多變量類型的綜合設(shè)計(jì)問(wèn)題,目前與之相關(guān)的研究較多,但大部分采用的是圖解法或解析法[1],為了進(jìn)一步設(shè)計(jì)精度,本文采用桿長(zhǎng)為設(shè)計(jì)變量的同時(shí),在目標(biāo)函數(shù)中加入了小行程約束條件,建立了車門啟閉機(jī)構(gòu)的模型,并運(yùn)用Matlab對(duì)動(dòng)態(tài)進(jìn)行分析,以實(shí)現(xiàn)無(wú)公交車門在小行程基礎(chǔ)上的平穩(wěn)啟閉.1設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型車門采用外擺式側(cè)拉單開(kāi)門,把車門整體外移以大限度地增大車門凈開(kāi)度,使乘客上、下車更為方便,與內(nèi)擺式車門相比,可以大大減小乘客被夾傷的概率,了乘客的乘車性.車門啟閉機(jī)構(gòu)的模型是平面四桿機(jī)構(gòu)中的偏置搖桿滑塊機(jī)構(gòu),如圖1所示[2],連桿BC是車門的一部分的簡(jiǎn)化,搖桿AB轉(zhuǎn)動(dòng),拉動(dòng)連桿BC轉(zhuǎn)動(dòng)即車門轉(zhuǎn)動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)車門啟閉.滑塊C只能在門上方的滑槽內(nèi),車門寬度設(shè)計(jì)為900mm[3][4],公交車門開(kāi)啟時(shí)使門板與導(dǎo)軌保持在α100°[5].對(duì)車門啟閉機(jī)構(gòu)建立為如圖2所示的坐標(biāo)系,巖溶對(duì)隧洞的修建極為不利,而突水突泥是巖溶地區(qū)隧洞施工中的常見(jiàn)現(xiàn)象,給工程施工帶來(lái)了*的危害。由于突泥具有突發(fā)性,易淹沒(méi)隧洞內(nèi)開(kāi)挖作業(yè)人員和設(shè)備,一方面造成施工人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失,而且施救難度大,另一方面影響施工進(jìn)度,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成隧洞廢棄,造成嚴(yán)重的社會(huì)影響。巖溶發(fā)育具有如下特點(diǎn):巖溶洞段圍巖有的性;巖溶多垂直向發(fā)育,施工有較大的處理難度;巖溶發(fā)育洞段有壓隧洞有較高的處理要求。1施工特點(diǎn)引水隧洞東、西端近岸坡段現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖揭示巖溶較集中發(fā)育,巖溶處理可采用多種處理和手段,而這些和手段有多種特點(diǎn),包括高難度、大規(guī)模、復(fù)雜的施工工序等。2巖溶處理本文結(jié)合某水電站巖溶段處理,論述溶洞段典型處理方案主要工序的施工。2.1溶洞處理施工的總體思路在溶洞堆積體的基礎(chǔ)上,先對(duì)溶洞段上斷面進(jìn)行開(kāi)挖、支護(hù);在保障上斷面的前提下,再對(duì)下斷面進(jìn)行支護(hù)和開(kāi)挖。在施工中,應(yīng)堅(jiān)持嚴(yán)密組織、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、負(fù)責(zé)認(rèn)真、精心施工的1概述清遠(yuǎn)抽水蓄能電站輸水發(fā)電布置為1洞4機(jī)。在上庫(kù)引水隧洞進(jìn)出口段設(shè)閘門井1座,孔口尺寸為9.2 m×9.2 m(寬×高,下同),布置1扇事故閘門,閘門形式采用平面門,利用水柱動(dòng)水閉門,采用高揚(yáng)程卷?yè)P(yáng)機(jī)操作。在下庫(kù)的尾水隧洞進(jìn)口段設(shè)閘門井1座,孔口尺寸為9.2 m×9.2 m,布置1扇檢修閘門,閘門形式均采用平面門,靜水啟閉,采用高揚(yáng)程卷?yè)P(yáng)機(jī)操作[1]。惠州抽水蓄能電站每扇進(jìn)口事故(檢修)閘門頂主梁上設(shè)置2個(gè)DN500 mm的平蓋式充水閥,充水閥閥芯通過(guò)軸與吊梁連接,吊梁再與啟閉閘門的固定卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)的動(dòng)滑輪組連接,充水閥由固定卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)操作,吊梁還起到壓重以利于閥的關(guān)閉的作用[2]。在A廠上游水道次充水試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn),事故閘門上的充水閥出現(xiàn)關(guān)閉不嚴(yán)、漏水量大的情況。其主要原因是閘門井在閘門安裝完后防護(hù)不嚴(yán),有啟閉機(jī)室及欄桿施工時(shí)廢料、雜物散落到閘門頂部的充水閥周圍,在打開(kāi)充水閥時(shí)隨水流充1工程概況開(kāi)潭水利樞紐位于浙江省甌江干流麗水段,麗水城東南約7 km處,距上游玉溪水電站約40 km。庫(kù)區(qū)位于麗水市區(qū)。該工程以發(fā)電和市區(qū)為主,結(jié)合航運(yùn)條件。工程正常蓄水位47.5 m,相應(yīng)庫(kù)容2 836萬(wàn)m3,電站裝機(jī)容量3×16 MW,多年平均發(fā)電量13 161萬(wàn)kW.h。工程為河床式電站,樞紐建筑物由廠房、通航建筑物、溢洪道等組成(見(jiàn)圖1)。溢洪道共18孔,設(shè)有18扇12 m×12 m的露頂式平面定輪鋼閘門,由卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)啟閉控制,其中靠近機(jī)組進(jìn)水口的6孔溢洪道布置了帶舌瓣平面定輪鋼閘門,用于排漂及庫(kù)水位的微調(diào),組合閘門于2006年10月投入運(yùn)行。2組合閘門設(shè)計(jì)開(kāi)潭水利樞紐的日常運(yùn)行原則是:當(dāng)上游來(lái)水大于發(fā)電流量并小于或等于250 m3/s時(shí),開(kāi)啟布置在平面工作門頂部的舌瓣門對(duì)庫(kù)水位進(jìn)行微調(diào)(見(jiàn)圖2),當(dāng)上游來(lái)水高于發(fā)電流量250 m3/s時(shí),局部開(kāi)啟平面工作閘門,直至全開(kāi)。昭平水電站金屬結(jié)構(gòu)的防腐工作,始于1991年冬,全部采用熱噴鋅防腐工藝,金屬結(jié)構(gòu)的總重量為1470ｔ,噴鋅防腐面積20500ｍ2,其單價(jià)(包括除銹、噴鋅、涂漆)為49.3元/ｍ2(其中有1/3面積在1993年調(diào)差至68元/ｍ2),鋅絲單位用量為2.1ｋｇ/ｍ2;9年來(lái),沒(méi)有出現(xiàn)返銹等腐蝕現(xiàn)象,可謂是質(zhì)優(yōu)價(jià)廉,其可歸結(jié)為如下幾方面。1　原材料的科學(xué)合理選取(1)　采用本地天然石英砂。砂子要求、干燥、清潔無(wú)塵、無(wú)雜質(zhì),砂子粒徑控制在0.5～2.5ｍｍ之間,采用篩網(wǎng)選取。其目的在于保證表面除銹和足夠的粗糙度,以及工程進(jìn)展的快慢程度。