經(jīng)過(guò)前一段時(shí)間的快速反彈，上周國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)價(jià)格漲幅明顯放緩，繼續(xù)上漲動(dòng)力減弱;在成交不暢的情況下，
市場(chǎng)疲態(tài)漸現(xiàn)，加上期鋼市場(chǎng)的持弱偏弱震蕩，進(jìn)一步加重商家觀望心態(tài)，因此上周鋼價(jià)窄幅震蕩回落，供需雙
方均有一定的觀望心態(tài)，因需求基本面受到南方雨水影響及商家在月底資金壓力再現(xiàn)影響，預(yù)計(jì)短期內(nèi)國(guó)內(nèi)鋼價(jià)
還將繼續(xù)震蕩偏弱運(yùn)行為主。

高建鋼板的相關(guān)知識(shí)
鋼材重量的計(jì)算方法
    ⑴毛重 是“凈重”的對(duì)稱，是鋼材本身和包裝材料合計(jì)的總重量。運(yùn)輸企業(yè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)按毛重計(jì)算。但鋼材購(gòu)銷中是按凈重計(jì)算。
    ⑵凈重 是“毛重”的對(duì)稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實(shí)際重量，稱之為凈重。在鋼材購(gòu)銷中一般按凈重計(jì)算。
    ⑶皮重 鋼材包裝材料的重量，稱之為皮重。
    ⑷重量噸 按鋼材毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的重量單位。其法定計(jì)量單位為噸（1000kg），還有長(zhǎng)噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸（美制重量單位907.18kg）。
    ⑸計(jì)費(fèi)重量 亦稱“計(jì)費(fèi)噸”或“運(yùn)費(fèi)噸”。運(yùn)輸部門收取運(yùn)費(fèi)的鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式，有不同的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運(yùn)輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計(jì)費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計(jì)費(fèi)重量，不足時(shí)進(jìn)整。

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關(guān)于高建鋼板
經(jīng)過(guò)前一段時(shí)間的快速反彈，上周國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)價(jià)格漲幅明顯放緩，繼續(xù)上漲動(dòng)力減弱;在成交不暢的情況下，
市場(chǎng)疲態(tài)漸現(xiàn)，加上期鋼市場(chǎng)的持弱偏弱震蕩，進(jìn)一步加重商家觀望心態(tài)，因此上周鋼價(jià)窄幅震蕩回落，供需雙
方均有一定的觀望心態(tài)，因需求基本面受到南方雨水影響及商家在月底資金壓力再現(xiàn)影響，預(yù)計(jì)短期內(nèi)國(guó)內(nèi)鋼價(jià)
還將繼續(xù)震蕩偏弱運(yùn)行為主。

 

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高建鋼板的相關(guān)規(guī)格
50*2200*8000+ 32噸
60*2200*7000+ 75噸
50*4030*555+ 98噸
70*2200*9500+ 32噸
80*2200*8000+ 56噸

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