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東莞三鼎機(jī)電設(shè)備有限公司
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南澳發(fā)電機(jī)出租
2017-8-24 閱讀(204)
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分析產(chǎn)生油底殼中進(jìn)柴油的原因有:
一、PT燃油泵
PT燃油泵的主要作用是將燃油加低壓(約0.8~1.2MPa)輸送至噴油器。當(dāng)PT泵聯(lián)軸器處主軸油封失效時,燃油就會通過此油封,經(jīng)正時齒輪箱進(jìn)入油底殼。此時,須更換PT泵主軸油封。
PT泵出口有一電磁和手動兩用切斷閥,點火開關(guān)打開時,電磁切斷閥打開,油路接通;點火開關(guān)關(guān)閉時,切斷閥密封圈在彈簧p作用下關(guān)閉,油路切斷。當(dāng)切斷閥密封圈失效或者柴油機(jī)工作一段時間后由于柴油中有雜質(zhì),使電磁閥關(guān)閉不嚴(yán),燃油也會通過切斷閥自行流到噴油器,經(jīng)過燃燒室滲進(jìn)油底殼。
二、噴油器
噴油器的作用是將PT泵輸出的燃油計量、加壓(約110~120MPa)并將其噴入燃燒室。當(dāng)噴油器噴孔(正常時約為0.2032mm)過大或損傷時,燃油在停機(jī)狀態(tài)下就會滴入燃燒室,滲進(jìn)油底殼。此時,須拆檢、更換不正常的噴油器。如果噴油器上、下兩道O形密封圈失效,燃油隨時都會通過密封圈進(jìn)入氣門室和燃燒室,繼而滲進(jìn)油底殼。
三、燃油箱
PT燃油系統(tǒng)的燃油箱位置較高,燃油在停機(jī)狀態(tài)下經(jīng)過浮子油箱和PT泵自行流入噴油器經(jīng)過燃燒室滲進(jìn)油底殼。并且,由于油箱位置較高會造成回油不暢,特別是停機(jī)后回油壓力降低,如果油箱標(biāo)高過高,回油無法回到油箱,只能經(jīng)噴油器進(jìn)入燃燒室進(jìn)而進(jìn)入油底殼。
#1柴油發(fā)電機(jī)組以及同型號的#2柴油發(fā)電機(jī)組都曾有過無法停機(jī)的故障,由此判斷原因一存在,PT泵出口停機(jī)閥有故障。
經(jīng)檢查噴油器噴孔、O形密封圈一切良好,所以原因二不存在。經(jīng)測量燃油箱油位基本維持在1400mm高度,而噴油嘴標(biāo)高為1260mm,而此機(jī)組為V型12缸布置,主軸每旋轉(zhuǎn)720°12個氣缸都作一次功,即每60°有一個缸作功,因此停機(jī)時一定有某個缸的噴油器處于打開位置,加上停機(jī)電磁閥不嚴(yán),柴油就會經(jīng)PT燃油泵、噴油嘴進(jìn)入燃燒室,而活塞環(huán)開口間隙大,柴油就由此進(jìn)入油底殼,原因三存在,并為此次故障的主要原因。