產(chǎn)品概述
Q44F不銹鋼三通法蘭球閥可分為L形和T形，L形（Q44F）三通球閥用于介質(zhì)流向的切換，能使相互垂直的兩個通道連接；T形（Q45F）三通球閥用于介質(zhì)分流、合流及流 向切換。T形三通可以使三個通道相互連通或使其中的兩個通道連通。三通球閥一般采用兩閥座結(jié)構(gòu)，亦可根據(jù)用戶要求采用四閥座結(jié)構(gòu)。
主要性能參數(shù)
| 試驗壓力 | 公稱壓力（Mpa） | ||||
| Mpa | 1.6 | 2.5 | 4.0 | CL150 | JIS10K |
| 強度試驗 | 2.4 | 3.8 | 6.0 | 3.2 | 2.4 |
| 密封試驗 | 1.8 | 2.8 | 4.4 | 2.2 | 1.5 |
| 氣密試驗 | 0.5-0.7 | ||||
| 工作溫度 | PTFE≤150℃ PTL≤300℃ | ||||
| 適用溫度 | C：水、油、氣；P：類；R：醋酸類 | ||||
主要零件材料
| 閥體、閥蓋 | WCB、CF8 |
| 球體 | WCB+Hcr、CF8 |
| 閥桿 | 2Cr13、CF8 |
| 閥座 | PTFE |
| 填料 | PTFE |
主要外形尺寸
| 公稱壓力 | 公稱通徑 | L | L1 | H | W | 重量（kg) | |||||
| Mpa | mm | in | mm | mm | mm | mm | 1.6 | 2.5 | 4.0 | CL150 | JIS10K |
| 1.6 2.5 4.0 CL150 JIS10K | 15 | 1/2 | 130 | 65 | 62 | 100 | 2.5 | 3.0 | 3.5 | 2.5 | 2.5 |
| 20 | 3/4 | 150 | 75 | 68 | 160 | 3.0 | 3.5 | 4.5 | 3.0 | 3.6 | |
| 25 | 1 | 160 | 80 | 75 | 160 | 4.8 | 5.0 | 6 | 5.0 | 5.0 | |
| 32 | 1 1/4 | 180 | 90 | 85 | 200 | 6.5 | 7 | 8.5 | 7 | 7 | |
| 40 | 1 1/2 | 200 | 100 | 95 | 200 | 8.5 | 9 | 10.5 | 9 | 9 | |
| 50 | 2 | 230 | 115 | 110 | 250 | 11 | 12 | 14 | 12 | 11 | |
| 65 | 2 1/2 | 290 | 145 | 130 | 300 | 15 | 17 | 20 | 16 | 16 | |
| 80 | 3 | 310 | 155 | 155 | 400 | 21 | 22 | 32 | 21 | 22 | |
| 100 | 4 | 350 | 175 | 180 | 500 | 33 | 36 | 50 | 36 | 36 | |
| 125 | 5 | 400 | 200 | 250 | 600 | 65 | 70 | 80 | 68 | 70 | |
| 150 | 6 | 480 | 240 | 275 | 800 | 103 | 110 | 120 | 105 | 105 | |
| 200 | 8 | 580 | 290 | 325 | 1000 | 152 | 168 | 180 | 160 | 160 | |
球閥安裝注意事項:
1.安裝施工必須小心，切忌撞擊閥門。2.安裝前，應(yīng)將球閥作一檢查，核對規(guī)格型號，鑒定有無損壞，尤其對于閥桿。還要轉(zhuǎn)動幾下，看是否歪斜，因為運輸過程中，zui易撞歪閥桿。還要清除閥內(nèi)的雜物。
3.球閥起吊時，繩子不要系在手輪或閥桿上，以免損壞這些部件，應(yīng)該系在閥體上。
4.對于球閥所連接的管路，一定要清掃干凈。可用壓縮空氣吹去氧化鐵屑、泥砂、焊渣和其他雜物。這些雜物，不但容易擦傷球閥的密封面，其中大顆粒雜物（如焊渣），還能堵死小閥門，使其失效。
5.安裝時要留有閥柄旋轉(zhuǎn)的位置。6.球閥不能用作節(jié)流。 7.帶傳動機構(gòu)的球閥應(yīng)直立安裝。
注：本公司是上海專業(yè)閥門生產(chǎn)廠家，生產(chǎn)的閥門種類調(diào)節(jié)閥,球閥,蝶閥,閘閥,減壓閥,止回閥,疏水閥,截止閥,旋塞閥,安全閥,節(jié)流閥,水力控制閥等,其中球閥分為,電動球閥,氣動球閥,手動球閥,高壓球閥,三通球閥,浮球閥,不銹鋼球閥,硬密封球閥等,工程師皆有數(shù)十年專業(yè)經(jīng)驗,歡迎您業(yè)務(wù)！
新聞資訊：
Q44F、Q45F不銹鋼三通法蘭球閥,手動三通法蘭球閥
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技術(shù)快訊：
提供了一種用于內(nèi)燃發(fā)動機的閥門控制系統(tǒng)，該發(fā)動機具有至少一個帶有至少一組至少兩個閥門(12，17，14，19)的汽缸。該組中的所有閥門為進(jìn)氣閥門或排氣閥門，并且該系統(tǒng)被配置為用于有選擇地以單閥門操作模式操作該組閥門，在該單閥門操作模式的過程中該組中僅一個閥門在任何時刻都是打開的。
一種用于內(nèi)燃發(fā)動機的閥門控制系統(tǒng)，該發(fā)動機具有至少一個帶有至少一組至少兩個閥門的汽缸，并且該組中的所有閥門為進(jìn)氣閥門或排氣閥門，其中該系統(tǒng)被配置為用于有選擇地以單閥門操作模式操作該組閥門，在該單閥門操作模式過程中該組中的僅一個閥門在任何時刻都是打開的。
