10KW三相全自動汽油發(fā)電機價格它存在著穩(wěn)態(tài)、瞬時調(diào)節(jié)性能較差,穩(wěn)定時間較長等缺點。隨著小型汽油發(fā)電機組應用的不斷擴大,對小型汽油發(fā)電機組的性能要求也不斷地提高。
10KW三相全自動汽油發(fā)電機價格公司堅持“以人為本、開拓創(chuàng)新、推進環(huán)保、造福社會”的經(jīng)營理念,采用*進的科學管理經(jīng)驗模式,不斷創(chuàng)新進取立足于客戶和市場,經(jīng)過多年的奮斗努力,在業(yè)界享有很高的度。外形美觀,結(jié)構(gòu)緊湊,容量大,方便機組作為流動式使用;由于采用高強度的箱體和尺寸標準化的設計,大大節(jié)約用戶的運輸成本;*型箱體內(nèi)部布置有高性能耐老化阻燃型隔音材料和吸音材料;同時箱體設計更趨人性化,箱體外兩側(cè)均設有側(cè)門,
【公司名稱】:上海伊謄實業(yè)有限責任公司
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詳細參數(shù) 10KW三相全自動汽油發(fā)電機價格
10KW多燃料發(fā)電機 |
產(chǎn)品型號 | | YT10REM |
額定功率(PET) | | 10KW |
額定電壓 (V) | | 230 |
額定電流(PET) | | 43.5 |
相數(shù) | | 單相/三相 |
額定轉(zhuǎn)速(rpm) | | 3000 |
功率因數(shù) | | 1 |
頻率(Hz) | | 50 |
發(fā)動機質(zhì)保 (年) | | 1 |
發(fā)動機零件號 | | 2V78FD |
排量(cc) | | 678 |
壓縮比 | | 8.5:1 |
點火系統(tǒng) | | 晶體管無觸點點火 |
啟動方式 | | 電啟動/全自動 |
啟動電機規(guī)格 | | 12V/0.8KW |
燃料類型 | | PET |
缸徑×行程(mm×mm) | | V2-78×72 |
質(zhì)量保證 | | 質(zhì)保一年終身維護 |
產(chǎn)品信息 | | 含17%增值稅 |
交易方式 | | 款到發(fā)貨或淘寶交易 |
付款方式 | | 轉(zhuǎn)賬、現(xiàn)金、刷卡、支票 |
吸氣方式 | | 自然吸氣 |
機油容量(L) | | 1.4 |
旋裝式機油濾清器 | | 是 |
缸套 | | 鑄鐵 |
充電方式 | | 12V/3A充電線圈 |
*電池冷啟動電流(CCA) | | 18Ah~45Ah |
高溫停機 | | 否 |
低油壓停機 | | 是 |
交流發(fā)電機制造商 | | 神馳 |
交流發(fā)電機類型 | | 同步發(fā)電機,旋轉(zhuǎn)磁場 |
調(diào)壓系統(tǒng) | | AVR自動調(diào)壓 |
勵磁類型 | | 碳刷 |
極數(shù) | | 2 |
總諧波失真@滿載 | | ≤ 5% |
絕緣等級 | | F |
定子繞組材料 | | 銅 |
轉(zhuǎn)子繞組材料 | | 銅 |
層壓材料(冷軋或熱軋) | | 冷軋 |
連接方式 | | 直接耦合(錐度連接) |
類型 | | 電子 |
Sensing | | 單相 |
調(diào)壓 | | ± 5% |
類型 | | 機械調(diào)速 |
空載至滿載頻率調(diào)節(jié) | | 同步 |
穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)節(jié) | | ± 2.5% |
控制器安裝位置 | | 機箱內(nèi)部,電機上方 |
制造商/零部件號 | | DATAKOM/DKG-116 |
自動/手動/關閉 | | 是 |
發(fā)電機電壓檢測 | | 是 |
低油壓停機 | | 是 |
頻率過低保護 | | 是 |
頻率過高保護 | | 是 |
全天候機箱 | | 粉末涂層 冷軋 |
機組質(zhì)保(年) | | 1 |
防護等級 | | IP 24 |
急停開關 | | 無 |
封閉式消聲器 | | 是 |
接地系統(tǒng) | | 機架接地 |
隔音裝置類型 棉 | | 雙層金屬板+隔音 |
發(fā)電機低速運轉(zhuǎn)下23ft(7M) | | 處噪音輸出 dB(A) 63 |
發(fā)電機全速正常運轉(zhuǎn)下23ft(7M) | | 處噪音輸出 dB(A) 69 |
機組尺寸 (長×寬×高) in/mm | | 45.28×26.38×29.1 / 1150×670×740 |
包裝尺寸(長×寬×高) in/mm | | 48.43×29.92×34.65 / 1230×760×880 |
凈重(lbs / kg) | | 507 / 230 |
毛重(lbs / kg) | | 562.2 / 255 |
20/40 尺柜裝載量 | | 26/54 |
產(chǎn)品展示
售后服務
如果把二者有機結(jié)合起來,就可以揚長避短,既具有模糊控制算法編制靈活和適應性強的優(yōu)點,又具有PID控制精度高的特點。使用智能多模態(tài)控制,根據(jù)系統(tǒng)的實際運行狀態(tài),實時切換到*控制算法,達到系統(tǒng)快速性、穩(wěn)定性和準確性指標之間的*結(jié)合。Matlab仿真結(jié)果表明,使用多模態(tài)控制比數(shù)字PID控制能夠?qū)崿F(xiàn)更小的超調(diào)量和更短的調(diào)節(jié)時間,從而達到更好的動態(tài)性能。本設計是在三鼎SDQF2-II型單相汽油發(fā)電機組上實現(xiàn)的,控制系統(tǒng)以單片機微控制器為中心,具有頻率測量與顯示、控制運算、節(jié)氣門控制輸出、報警保護、與計算機通信等功能模塊,設計過程分為硬件和軟件兩個部分。進行了穩(wěn)態(tài)試驗和負載切換的動態(tài)試驗,并用計算機端應用程序來記錄汽油發(fā)電機運行的頻率和節(jié)氣門開度等數(shù)據(jù),以測試控制算法實際效果。在應用了多模態(tài)控制方法以后,實現(xiàn)了國家機械行業(yè)標準工頻汽油發(fā)電機組JB/T10304-2001規(guī)定的G2頻率等級。由于使用單片機微控制器進行轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié),對不同型號選用合適的控制參數(shù),就可以使用本文設計的數(shù)字式電子調(diào)速器進行轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。
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