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    汽車衡又稱大地磅，是用來測大宗貨物的衡器，通過技術(shù)員的*調(diào)試經(jīng)驗(yàn)來看，上百噸的汽車地磅角差的調(diào)節(jié)過程中一般不會(huì)使用大噸位砝碼（主要也是受現(xiàn)場實(shí)際情況的制約)。從整個(gè)秤的精度來講配合使用鑒別力測試時(shí)用的小砝碼觀察儀表閃變也可以達(dá)到很好的偏載調(diào)節(jié)效果。比如你在檢定調(diào)節(jié)時(shí)的分度值為20kg，雖然稱重顯示器上顯示值為一致，但是幾個(gè)角有可能存在zui大達(dá)18kg的誤差。另外需要注意的是，為了日后維護(hù)方便，必須明確接線盒中各個(gè)傳感器接線柱對(duì)應(yīng)的傳感器在哪個(gè)部位:只要調(diào)過角差，在使用時(shí)必須重新進(jìn)行稱量標(biāo)定。

     汽車衡的標(biāo)定和四角誤差調(diào)節(jié)為例，角差調(diào)節(jié)是一個(gè)非常重要的步驟。國家衡器計(jì)量檢定規(guī)程中做出了明確的要求，使用大質(zhì)量的砝碼要比使用小質(zhì)量砝碼組合的效果好。若用大砝碼應(yīng)放在區(qū)域中心位置，若用小砝碼應(yīng)均勻分布。N個(gè)承重點(diǎn)的秤，將zui大稱量1/ (N-1)的砝碼分別放置在1/N承重臺(tái)板的面積卜講行偏載檢定。對(duì)于承受偏載量較小的承載器(如料斗秤)，在每個(gè)承重點(diǎn)上要施加約等于zui大稱量的1/10。目前模擬式稱重傳感器是依靠接線盒的電位器來調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)方式分為兩種:供橋信號(hào)調(diào)節(jié)和輸出信號(hào)調(diào)節(jié)。從實(shí)際的使用角度來講使用供橋信號(hào)調(diào)節(jié)更好一點(diǎn)，它的優(yōu)勢在于調(diào)節(jié)范圍大、易用萬用表測試調(diào)節(jié)結(jié)果。但是從對(duì)整個(gè)精度來講使用調(diào)節(jié)信號(hào)輸出是的。
    為了進(jìn)一步認(rèn)識(shí)這個(gè)問題，有必要了解造成偏載產(chǎn)生的原因。偏載主要由下列因素造成:
一、稱重顯示器本身具有很高的靈敏度。
二、稱重傳感器并聯(lián)電路輸出阻抗低，抗*力強(qiáng)。并聯(lián)電路對(duì)傳感器來講必須使輸出靈敏度公差要??；輸出阻抗平均偏差要??；輸出靈敏度與阻抗之比要相等。
三、秤體設(shè)計(jì)缺陷。
四、土建基礎(chǔ)承載力不夠。
五、秤體安裝不當(dāng)。