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FIT/0數(shù)字傳感器，蘭瑟電子造！買稱重傳感器，【廣州★蘭瑟電子】值得信賴！

自成立已來,公司全體團(tuán)結(jié)一致,努力奮斗,已經(jīng)成功地開拓了各個(gè)領(lǐng)域的市場,美國HBM FIT/0數(shù)字傳感器自面世以來,一直深受用戶的熱心追捧,銷量極奇可觀,廣州蘭瑟完善的質(zhì)量保證體系,*的售后服務(wù)為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的及服務(wù),力爭打造儀器行業(yè)*品牌！

常用技術(shù)參數(shù) *附多個(gè)傳感器實(shí)際參考參數(shù) 稱重傳感器常用技術(shù)參數(shù) 一、 用分項(xiàng)指標(biāo)表示法 在介紹稱重傳感器技術(shù)參數(shù)時(shí)，傳統(tǒng)的方法是采用分項(xiàng)指標(biāo)，其優(yōu)點(diǎn) 是物理意義明確，沿用多年，熟悉的人較多。

MODEL.1263-50kg* 1263-75kg* 1263-100kg* 1263-150kg* 1263-200kg* 1263-250kg* 1263-300kg* 1263-500kg* 
MODEL 1320-1000kg* 1320-1500kg* 1320-2000kg* 
MODEL 614-50kg* 614-100kg* 614-200kg* 614-250kg* 614-300kg* 
MODEL 615-100kg* 615-150kg* 615-200kg* 615-300kg* 615-500kg* 615-750kg* 615-1000kg* 
MODEL 616-100kg* 616-150kg* 616-200kg* 616-300kg* 616-500kg* 616-750kg* 616-1000kg* 
MODEL.619-1500kg* 619-1.5t 619-2000kg* 619-2t 619-3000kg* 619-3t 619-5000kg* 619-5t 

我們現(xiàn)在列出其主要項(xiàng) 目如下： *額定容量 生產(chǎn)廠家給出的稱量范圍的上限值。 *額定輸出（靈敏度） 加額定載荷時(shí)和無載荷時(shí)，傳感器輸出信號(hào)的差值。由于稱重傳感器 的輸出信號(hào)與所加的激勵(lì)電壓有關(guān)，所以額定輸出的單位以 mV/V 來 表示。并稱之為靈敏度。 *靈敏度允差 傳感器的實(shí)際穩(wěn)定輸出與對(duì)應(yīng)的標(biāo)稱額定輸出之差對(duì)該標(biāo)稱額定輸 出的百分比。例如，某稱重傳感器的實(shí)際額定輸出為 2.002mV/V，與 之相適應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)額定輸出則為 2mV/V， 則其靈敏度允差為： （2． （ 002 – 2。000）/2.000）** = 0.1% *非線性 由空載荷的輸出值和額定載荷時(shí)輸出值所決定的直線和增加負(fù)荷之 實(shí)測曲線之間zui大偏差對(duì)于額定輸出值的百分比。 *滯后允差 從無載荷逐漸加載到額定載荷然后再逐漸卸載。 在同一載荷點(diǎn)上加載 和卸載輸出量的zui大差值對(duì)額定輸出值的百分比。 *重復(fù)性誤差 在相同的環(huán)境條件下，對(duì)傳感器反復(fù)加荷到額定載荷并卸載。加荷過 程中同一負(fù)荷點(diǎn)上輸出值的zui大差值對(duì)額定輸出的百分比。 *蠕變 在負(fù)荷不變（一般取為額定載荷），其它測試條件也保持不變的情形 下，稱重傳感器輸出隨時(shí)間的變化量對(duì)額定輸出的百分比。

MODEL.1250-50kg* 1250-75kg* 1250-100kg* 1250-150kg* 1250-200kg* 1250-250kg* 1250-300kg* 1250-500kg22153517 
MODEL.1260-50kg* 1260-75kg* 1260-100kg* 1260-150kg* 1260-200kg* 1260-250kg* 1260-300kg* 1260-500kg* 
MODEL3420-1000 lbs 3420-1500 lbs 3420-2500 lbs 3420-4000 lbs 3420-5000 lbs 3420-7500 lbs 3420-10000 lbs 3420-1k 3420-1.5k 3420-2.5k 3420-4k 3420-5k 3420-7.5k 3420-10k 
MODEL 4158-10000 lbs 4158-20000 lbs 4158-25000 lbs 4158-5000 lbs 4158-60000 lbs 4158-75000 lbs 

  在*電壓激勵(lì)下，未加載荷時(shí)傳感器的輸出值對(duì)額定輸出的百分 比。 *絕緣阻抗 傳感器的電路和彈性體之間的直流阻抗值。 *輸入阻抗 信號(hào)輸出端開路，傳感器未加負(fù)荷時(shí)，從電源激勵(lì)輸入端測得的阻抗 值。 *輸出阻抗 電源激勵(lì)輸入端短路， 傳感器未加載荷時(shí)， 從信號(hào)輸出端測得的阻抗。 *溫度補(bǔ)償范圍 在此溫度范圍內(nèi)，傳感器的額定輸出和零平衡均經(jīng)過嚴(yán)密補(bǔ)償，從而 不會(huì)超出規(guī)定的范圍。 *零點(diǎn)溫度影響 環(huán)境溫度的變化引起的零平衡變化。一般以溫度每變化 10K 時(shí)，引起 的零平衡變化量對(duì)額定輸出的百分比來表示。 *額定輸出溫度影響 環(huán)境溫度的變化引起的額定輸出變化。 一般以溫度每變化 10K 引起額 定定輸出的變化量額定輸出的百分比來表示。 *使用溫度范圍 傳感器在此溫度范圍內(nèi)使用其任何性能參數(shù)均不會(huì)產(chǎn)生*性有害 變化 二、在《OIML60 號(hào)建議》中采用的術(shù)語。 以《OIML60 號(hào)建 議》９２年版為基礎(chǔ)，參考《JJG669--90 稱重傳感器檢定規(guī)程》新 的技術(shù)參數(shù)大致有： *稱重傳感器輸出 被測量（質(zhì)量）通過稱重傳感器轉(zhuǎn)換而得到的可測量。

0.05精度：

RTN 0.05/1T

RTN 0.05/2.2T

RTN 0.05/4.7T

RTN 0.05/10T

RTN 0.05/15T

RTN 0.05/22T

RTN 0.05/33T

RTN 0.05/47T

RTN 0.05/68T

RTN 0.05/100T

RTN 0.05/150T

RTN 0.05/220T

C3精度：

RTN C3/1T

RTN C3/2.2T

RTN C3/4.7T

RTN C3/10T

RTN C3/15T

RTN C3/22T

RTN C3/33T

RTN C3/47T

RTN C3/68T

RTN C3/100T

RTN C3/150T

RTN C3/220T

*稱重傳感器分度值 稱重傳感器的測量范圍被等分后其中一份的大小。 *稱重傳感器檢定分度值（V） 為了準(zhǔn)確度分級(jí)，在稱重傳感器測試中采用的，以質(zhì)量單位表達(dá)的稱 重傳感器分度值。 *稱重傳感器zui小檢定分度值（Vmin） 稱重傳感器測量范圍可以被分度的zui小檢定分度值勤。 *zui小靜負(fù)荷（Fsmin） 可以施加于稱重傳感器而不會(huì)超出zui大允許誤差的質(zhì)量的zui小值。 *zui大稱量 可以施加于稱重傳感器而不會(huì)超出zui大允許誤差的質(zhì)量的zui大值。 *非線性（L） 稱重傳感器進(jìn)程校準(zhǔn)曲線與理論直線的偏差。 *滯后誤差（H） 施加同一級(jí)負(fù)荷時(shí)稱重傳感器輸出讀數(shù)之間的zui大差值； 其中一次是 由zui小靜負(fù)荷開始的進(jìn)程讀數(shù)，另一次是由zui大稱量開始的回程讀 數(shù)。 *蠕變（Cp） 在負(fù)荷不變，所有環(huán)境條件和其它變量也保持不變的情況下，稱重傳 感器滿負(fù)荷輸出隨時(shí)間的變化。 *zui小靜負(fù)荷輸出恢復(fù)植（CrFsmin） 負(fù)荷施加前，后測得的稱重傳感器zui小靜負(fù)荷輸出之間的差值。 *重復(fù)性誤差（R） 在相同的負(fù)荷和相同的環(huán)境條件下， 使連續(xù)數(shù)次進(jìn)行實(shí)驗(yàn)所得的稱重 傳感器輸出讀數(shù)之間的差值。 *溫度對(duì)zui小靜負(fù)荷輸出的影響（Fsmin） 由于環(huán)境溫度變化而引起的zui小靜負(fù)荷輸出之間的變化。 *溫度對(duì)輸出靈敏度的影響（St） 由于環(huán)境溫度變化而引起的輸出靈敏度的變化。 *稱重傳感器測量范圍 被測量 （質(zhì)量） 值范圍， 測量結(jié)果在此范圍內(nèi)不會(huì)超出zui大允許誤差。 *安全極限負(fù)荷 可以施加于稱重傳感器的zui大負(fù)荷，此時(shí)稱重傳感器在性能特征上， 不會(huì)產(chǎn)生超出規(guī)定值的*性漂移。 *溫濕度對(duì)zui小靜負(fù)荷輸出影響（FsminH） 由于溫濕度變化而引起的zui小靜負(fù)荷輸出的變化。 *溫濕度對(duì)輸出靈敏度的影響 由于溫濕度變化而引起的輸出靈敏度的變化。 此外，在《JJG699—90 稱重傳感器檢定規(guī)程》中，還列出了一個(gè)技 術(shù)參數(shù)，即 *zui小負(fù)荷（Fmin） 力發(fā)生裝置能達(dá)到的zui接近稱重傳感器zui小靜負(fù)荷的質(zhì)量值。 正是因?yàn)閭鞲衅鳒y量時(shí)，總要在測力機(jī)上進(jìn)行，而又很難直接測量zui 小靜負(fù)荷點(diǎn)性能。

Trotec   TDS 10 加熱器
Trotec   TDS 20 R 加熱器
AMISCO   EVI 7/9 6VA 220VAC   電磁閥 
VISHAY  SFERNICE 78ESA 103W02984 電阻器
Woodward SEG  MRU3-11D  DC110V 低壓繼電器
SCHNEIDER-emecanique K1SF217B6XS 感應(yīng)傳感器  
Moflash  ABHF8-1437 電笛
HYDAC filtromat OF5 series  Nr:OF 5 F 10 P 6 M 2 B 05 E 過濾器
HYDAC   HDA4745-A-400-000 壓力變送器
LEROY-SOMER   4p-LS160MP+VF, LS 3679642 流量計(jì)
PRSENSE    PTD25-10-1000H  1/4 NPT 傳感器

常見類型

1、節(jié)氣門位置傳感器

原理：節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上，用來檢測節(jié)氣門的開度。它通過杠桿機(jī)構(gòu)與節(jié)氣門聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而反映發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況。此傳感器可把發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況檢測后輸入電控單元（ECU），從而控制不同的噴油量。

種類：它有三種型式——開關(guān)觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器（桑塔納2000型轎車和天津三峰客車）、線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器（北京切諾基）、綜合型節(jié)氣門位置傳感器（國產(chǎn)奧迪100型V6發(fā)動(dòng)機(jī)）。

2、進(jìn)氣壓力傳感器

原理：進(jìn)氣壓力傳感器可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)測出進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力，并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)和轉(zhuǎn)速信號(hào)一起送入計(jì)算機(jī)，作為決定噴油器基本噴油量的依據(jù)。

應(yīng)用：國產(chǎn)奧迪100型轎車（V6發(fā)動(dòng)機(jī)）、桑塔納2000型轎車、北京切諾基（25L發(fā)動(dòng)機(jī)）、豐田皇冠3．0轎車等均采用這種壓力傳感器。目前廣泛采用的是半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器。

3、曲軸位置傳感器

原理：也稱曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，是計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)中zui重要的傳感器，其作用是檢測上止點(diǎn)信號(hào)、曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并將其輸入計(jì)算機(jī)，從而使計(jì)算機(jī)能按氣缸的點(diǎn)火順序發(fā)出*點(diǎn)火時(shí)刻指令。

BUCHER W2N33RN-6AB2 24D液壓閥(IM）

hydac  ZBM14 壓力傳感器轉(zhuǎn)接頭
SCHMIDT   HP2.5F 張力計(jì)
SCHMERSAL     MS 6600-11-K-Y  接近開關(guān)   
Schneider-emecanique    RE8RB31BUTQ  0.3-30S    時(shí)間繼電器  
Precia Molen   DSL-10T/C3   壓力支架   
Precia Molen   BBL-500kg/C3  壓力支架    
ThermoFisher   A037385(9900xp-95）    分子泵

應(yīng)用：曲軸位置傳感器有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器（桑塔納2000型轎車和北京切諾基）、光電效應(yīng)式曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側(cè)面，有的安裝于凸輪軸前端，也有的安裝于分電器（桑塔納2000型轎車）。

4、空氣流量傳感器

原理：空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號(hào)之一。

應(yīng)用：根據(jù)測量原理不同，可以分為旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器（豐田pVIA旅行車）、卡門渦游式空氣流量傳感器、式空氣流量傳感器（日產(chǎn)千里馬車用VG30E發(fā)動(dòng)機(jī)和國產(chǎn)天津三峰客車TJ6481AQ4裝用的沃爾沃B230F發(fā)動(dòng)機(jī)）和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質(zhì)量流量型。目前主要采用式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。

w+w  elfz501 for el-fi5000d 濾網(wǎng)
HYDAC filtromat OF5 series  Nr:OF 5 F 10 P 6 M 2 B 05 E 過濾器
HYDROPA   DS-802/M/B   壓力繼電器
SCHNEIDER E5058NL 模塊
SCHNEIDER L5504rvf16 模塊
SCHNEIDER E5054NL 模塊
SCHNEIDER E5052NL 模塊

5、爆震傳感器

爆震傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體上，隨時(shí)監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震情況。目前采用的有共振型和非共振型兩大類!

車用傳感器很多，判斷傳感器出現(xiàn)的故障時(shí)，不應(yīng)只考慮傳感器本身，而應(yīng)考慮出現(xiàn)故障的整個(gè)電路。因此，在查找故障時(shí)，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路。